[實用新型]一種物流運輸用集裝箱

有效

• 申請號: 201821087799.2
• 申請日: 2018-07-10
• 公開（公告）號: CN208746762U
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 馬勇
• 申請（專利權）人: 馬勇
• 主分類號: B65D90/00
• 分類號: B65D90/00;B65G15/58
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種物流運輸用集裝箱，包括集裝箱體，所述集裝箱體兩側底部內表壁的前后兩端均通過固定軸承分別轉動連接有驅動輥和從動輥，所述驅動輥與從動輥之間沿縱向水平端等距設置有多個承載輥。本實用新型中，首先，通過雙向電動伸縮桿的收縮作用，限位塊與限位片脫離，此時，在復位彈簧的彈力作用下，滑套能夠在滑軌上移動，并使得連桿發生角度偏轉，從而控制夾持板對貨物進行夾持，保證貨物運輸穩定，同時，當受到振動作用時，復位彈簧受力壓縮，能夠吸收抵消部分震動能量，最后，通過減震機構可以對多方向上的振動作用進行吸收抵消，從而有效的降低了振動作用，為貨物的安全運輸提供了保障。

技術領域

本實用新型涉及物流運輸技術領域，尤其涉及一種物流運輸用集裝箱。

背景技術

物流的概念最早是在美國形成的，起源于20世紀30年代，原意為“實物分配”或“貨物配送”，集裝箱，是指具有一定強度、剛度和規格專供周轉使用的大型裝貨容器，使用集裝箱轉運貨物，可直接在發貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝，因此集裝箱是一種偉大的發明，集裝箱最大的成功在于其產品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系，能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現標準化，并且以此為基礎逐步實現全球范圍內的船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯運相配套的物流系統，這的確堪稱人類有史以來創造的偉大奇跡之一，集裝箱的標準化還給集裝箱的載運工具和裝卸機械提供了選型、設計和制造的依據，從而使集裝箱運輸成為相互銜接配套、專業化和高效率的運輸系統，集裝箱標準按使用范圍分，有國際標準、國家標準、地區標準和公司標準四種。

然而，現有的物流運輸用集裝箱還存在一些不足之處，一方面，結構單一，貨物的裝卸過程費時費力，裝卸效率不高，另一方面，往往需要通過纜繩對貨物進行位置固定，操作不便，且這種固定方式穩定性不高，同時，移動運輸過程中，顛簸振動作用較大，易對貨物造成損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種物流運輸用集裝箱。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種物流運輸用集裝箱，包括集裝箱體，所述集裝箱體兩側底部內表壁的前后兩端均通過固定軸承分別轉動連接有驅動輥和從動輥，所述驅動輥與從動輥之間沿縱向水平端等距設置有多個承載輥，且多個承載輥的兩端均與嵌設在集裝箱體兩側內表壁上的減震機構活動連接，所述驅動輥、從動輥以及多個承載輥上繞接有傳送帶，所述集裝箱體兩側底部內表壁上焊接有固定板條，且固定板條與集裝箱體的頂部內表壁之間焊接有滑軌，所述滑軌上套接有兩個滑套，所述兩個滑套的背離端位于滑軌的外側套接有復位彈簧，所述兩個滑套背離端焊接有限位片，所述兩個滑套上遠離集裝箱體側邊的一側通過連桿活動連接有夾持板，所述滑軌的一側位于集裝箱體的側邊內表壁上固定連接有雙向電動伸縮桿，且雙向電動伸縮桿的上下兩端且靠近滑套的一側焊接有限位塊。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述滑軌與集裝箱體的側邊平行。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述減震機構由四個減震彈簧、圓盤以及兩個液壓伸縮桿組合而成。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述四個減震彈簧分別連接在圓盤的頂部及底部兩側。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述兩個液壓伸縮桿分別固定連接在圓盤頂部及底部中心位置處。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述驅動輥通過皮帶與雙向電機傳動連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述滑套的內徑與滑軌的直徑大小相等。