[實用新型]一種汽車前縱梁成型翻邊模具

有效

• 申請號: 201821087535.7
• 申請日: 2018-07-10
• 公開（公告）號: CN208542838U
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 袁紅;管俊
• 申請（專利權）人: 重慶通達模具有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D19/08
• 代理公司: 成都東唐智宏專利代理事務所(普通合伙) 51261
• 代理人: 羅言剛

本實用新型公開了一種汽車前縱梁成型翻邊模具，包括：下模座、多個支撐板、上模座、上壓料板、壓板鑲塊、多個下凹模、下頂托板、多個拉延筋壓條、多個拉延筋凹槽、多個沖壓液壓伸縮缸、多個拉延筋液壓伸縮缸、多個托板液壓伸縮缸、多個側壓液壓伸縮缸、多個鉸支座、多個側壓板、多個鑲塊側板、多個彈簧、多個固定銷，所述多個支撐板固定在下模座上。本實用新型通過設置多個支撐板、上壓料板、壓板鑲塊、多個下凹模、下頂托板、多個拉延筋壓條、多個拉延筋凹槽實現了汽車前縱梁一次性完成翻邊、整形的快速加工，并且避免了起皺和不利回彈變形，提高了成型質量和生產效率。

技術領域

本實用新型涉及翻邊模具，特別是指一種汽車前縱梁成型翻邊模具。

背景技術

車架是汽車中最重要的承載部件，而前縱梁又是其中的關鍵零件之一，所以前縱梁在汽車上起到重要的承載作用。前縱梁通常用低合金鋼板沖壓而成，斷面形狀一般為槽型。前縱梁具有材料厚、形狀復雜、表面質量要求比較高且回彈大的特點，是一個典型的U型結構件，在整個成型過程中，翻邊和整形工藝尤為重要。在前縱梁的加工過程中需要用到成型翻邊模具，而成型翻邊模具的加工過程直接影響著前縱梁的質量。

現在對前縱梁加工是先對材料進行翻邊，然后再對材料進行整形，這兩個步驟分開進行，操作十分繁瑣，生產效率低下，而且前縱梁內板成型極易起皺和回彈，直接影響了構件的成型質量。

基于以上情況，亟需一種汽車前縱梁成型翻邊模具，以解決以上成型模具的問題。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種汽車前縱梁成型翻邊模具，包括：

下模座、多個支撐板、上模座、上壓料板、壓板鑲塊、多個下凹模、下頂托板、多個拉延筋壓條、多個拉延筋凹槽、多個沖壓液壓伸縮缸、多個拉延筋液壓伸縮缸、多個托板液壓伸縮缸、多個側壓液壓伸縮缸、多個鉸支座、多個側壓板、多個鑲塊側板、多個彈簧、多個固定銷，所述多個支撐板固定在下模座上，上模座固定在支撐板的頂部，上壓料板的兩側與支撐板的內側面連接，壓板鑲塊設置在上壓料板的底部，多個下凹模固定在下模座上，下頂托板設置在下凹模的內側，多個拉延筋凹槽設置在下凹模的頂部，多個拉延筋液壓伸縮缸設置在上壓料板上，拉延筋液壓伸縮缸的伸縮桿穿過上壓料板與拉延筋壓條連接，拉延筋壓條與拉延筋凹槽配合，多個沖壓液壓伸縮缸設置在上模座上，沖壓液壓伸縮缸的伸縮桿與上壓料板連接，多個托板液壓伸縮缸設置在下模座上，托板液壓伸縮缸的伸縮桿與下頂托板連接，多個鉸支座設置在下凹模的底部，多個側壓板的底部鉸接在下凹模的側面，多個側壓液壓伸縮缸的兩端分別連接側壓板和鉸支座，多個鑲塊側板底部鉸接在壓板鑲塊的側面，多個彈簧兩端分別連接壓板鑲塊和鑲塊側板，多個固定銷穿過上壓料板與鑲塊側板連接。

優選地，還包括多個導槽、多個導軌，所述多個導槽豎向設置在支撐板的內側，多個導軌豎向設置在上壓料板的兩側，導槽和導軌配合。

優選地，還包括升降板、多個固定銷伸縮液壓缸，所述升降板與固定銷頂部連接，多個固定銷伸縮液壓缸固定在升降板的頂部，固定銷伸縮液壓缸的伸縮桿穿過升降板與上壓料板連接。

優選地，還包括多個孔一、多個孔二，所述多個孔一、多個孔二設置在上模座上，孔一位于固定銷伸縮液壓缸的正上方，孔二位于拉延筋液壓伸縮缸的正上方。

優選地，還包括多個液壓缸固定座，所述液壓缸固定座設置在液壓伸縮缸上。

優選地，還包括多個卡槽，所述卡槽位于在上壓料板的底部，卡槽與鑲塊側板頂部連接。

本實用新型至少包括以下有益效果：