[實用新型]一種動車安全上水接頭裝置

有效

• 申請號: 201821086472.3
• 申請日: 2018-07-10
• 公開（公告）號: CN208442327U
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 馮德祥;劉良;張博;賈兵;程卓
• 申請（專利權）人: 成都海瑞斯軌道交通設備有限公司
• 主分類號: F16K15/02
• 分類號: F16K15/02;B61K11/00
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 楊琪

本實用新型公開了一種動車安全上水接頭裝置，上水接頭殼體下端設有進水管接頭，上水接頭殼體上端為上水接頭安裝腔體，上水接頭安裝腔體下部設有止回閥；第一上水脹圈包括第一上水脹圈安裝環和上水接頭限位塊，多件所述上水接頭限位塊上端環繞設置在第一上水脹圈安裝環的內壁上，多件上水接頭限位塊環繞設置構成錐臺筒結構，第一上水脹圈通過第一上水脹圈安裝環安裝在上水接頭安裝腔體內上端，當上水接頭插入第一上水脹圈內，上水接頭通過其端頭上環繞設有的凸起擋圈卡固在上水接頭限位塊底端上，從而使上水接頭與止回閥密封連接，同時上水接頭通過擠壓使止回閥開啟。本實用新型保證上水膠皮管不被拖走，降低安全隱患。

技術領域

本實用新型涉及火車及動車上安全上水設備技術領域，具體涉及一種動車安全上水接頭裝置。

背景技術

目前在動車運行過程中，為滿足動車用水需求，通過沿線設置上水設備為動車安排上水，即將上水膠皮管插到動車的注水口處，再將上水膠皮管的閥門打開為動車上水，但是，動車一般靠站時間較短，所以在全國多個鐵路站點發生了多起動車拖走上水膠皮管的安全事故，甚至還造成了人身傷亡事故。根據已經發生的事故分析主要有以下原因：

(1)動車上水人員工作失誤，忘記在上水作業完成后，及時拔下進水管；

(2)動車停站時間短，上水工作人員未能及時拔下進水管；

(3)動車注水口結構復雜，注水口方向水平，上部有彈簧下壓蓋子，下部有較大空間且存在幾厘米高的凹凸槽，容易卡死上水管的接頭。

實用新型內容

本實用新型的目的即在于克服現有技術不足，提供一種動車安全上水接頭裝置，解決動車上水人員工作失誤，忘記在上水作業完成后，及時拔下進水管，在動車啟動后導致安全事故的問題。

另外解決現有動車上水的接頭不具備自動開啟和關閉的功能，從而需要工人在完成上水連接后，再去開啟閥門開關，嚴重耽誤了上水效率。

本實用新型通過下述技術方案實現：

一種動車安全上水接頭裝置，包括上水接頭殼體、止回閥和第一上水脹圈，所述上水接頭殼體下端設有進水管接頭，上水接頭殼體上端為上水接頭安裝腔體，所述上水接頭安裝腔體下部設有止回閥；

所述第一上水脹圈包括第一上水脹圈安裝環和上水接頭限位塊，多件所述上水接頭限位塊上端環繞設置在第一上水脹圈安裝環的內壁上，多件上水接頭限位塊環繞設置構成錐臺筒結構，第一上水脹圈通過第一上水脹圈安裝環安裝在上水接頭安裝腔體內上端，當上水接頭插入第一上水脹圈內，上水接頭通過其端頭上環繞設有的凸起擋圈卡固在上水接頭限位塊底端上，從而使上水接頭與止回閥密封連接，同時上水接頭通過擠壓使止回閥開啟。

本實用新型一種動車安全上水接頭裝置，通過設置可以擴張的第一上水脹圈和第二上水脹圈；通過第一上水脹圈可以對上水接頭的端頭進行限定卡裝，通過第二上水脹圈可以對上水接頭身部進行限定卡裝，從而通過第一上水脹圈和第二上水脹圈對上水接頭上兩個點的卡裝，使上水接頭可牢固安裝在安全上水接頭上，由于第一上水脹圈和第二上水脹圈均是可擴張的張緊結構，在卸下或分離上水接頭，只需使安全上水接頭和上水接頭之間產生傾斜，從而使上水接頭限位塊的端頭脫落對上水接頭的端頭卡固限定，進而上水接頭從第一上水脹圈內抽出；解決了動車上水人員工作失誤，忘記在上水作業完成后，及時拔下進水管，在動車啟動后導致安全事故的問題。

進一步的，還包括有第二上水脹圈，所述第二上水脹圈包括有第二上水脹圈安裝環和上水接頭夾緊塊，上水接頭夾緊塊呈J型結構，多件所述上水接頭夾緊塊下端環繞設置在第二上水脹圈安裝環的內壁上，多件所述上水接頭夾緊塊環繞設置構成張緊夾筒結構，上水接頭夾緊塊上的弧型部位夾在上水接頭上。