[實(shí)用新型]一種試驗(yàn)車(chē)的碰撞防護(hù)系統(tǒng)及試驗(yàn)車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821084574.1
• 申請(qǐng)日: 2018-07-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208469728U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉影
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京長(zhǎng)城華冠汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60R21/0134
• 分類(lèi)號(hào): B60R21/0134;B60R21/02
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 陳劍

本實(shí)用新型提供了一種試驗(yàn)車(chē)的碰撞防護(hù)系統(tǒng)及試驗(yàn)車(chē)輛，涉及試驗(yàn)車(chē)防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域。該防護(hù)系統(tǒng)包括多個(gè)碰撞信號(hào)傳感器、防護(hù)網(wǎng)控制模塊以及彈出式柔性防護(hù)網(wǎng)。多個(gè)碰撞信號(hào)傳感器設(shè)置于試驗(yàn)車(chē)輛的車(chē)輛本體。防護(hù)網(wǎng)控制模塊與碰撞信號(hào)傳感器電連接，且用于接收碰撞信號(hào)傳感器發(fā)出的信號(hào)。防護(hù)網(wǎng)控制模塊設(shè)置于車(chē)輛本體，防護(hù)網(wǎng)控制模塊與彈出式柔性防護(hù)網(wǎng)電連接，且防護(hù)網(wǎng)控制模塊被配置為當(dāng)接收到碰撞信號(hào)傳感器發(fā)出的碰撞信號(hào)時(shí)，控制彈出式柔性防護(hù)網(wǎng)彈出。該試驗(yàn)車(chē)的碰撞防護(hù)系統(tǒng)通過(guò)多個(gè)碰撞信號(hào)傳感器的設(shè)置可有效地保護(hù)試驗(yàn)車(chē)上的駕乘人員及相關(guān)場(chǎng)地人員，同時(shí)方便進(jìn)行極限工況的碰撞防護(hù)測(cè)試，從而保證后期購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的駕乘人員的生命安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及試驗(yàn)車(chē)防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種試驗(yàn)車(chē)的碰撞防護(hù)系統(tǒng)及試驗(yàn)車(chē)輛。

背景技術(shù)

整車(chē)廠在整車(chē)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)過(guò)程中需要在全國(guó)各個(gè)不同的試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行不同工況的整車(chē)試驗(yàn)，為保證對(duì)試驗(yàn)車(chē)駕乘人員以及試驗(yàn)場(chǎng)地相關(guān)人員的防護(hù)，需要在試驗(yàn)車(chē)上加裝一套碰撞防護(hù)系統(tǒng)。

由于現(xiàn)有試驗(yàn)車(chē)輛只是單純的使用原車(chē)的安全系統(tǒng)，鑒于整車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程中試驗(yàn)工況與實(shí)際車(chē)輛日常使用工況更加惡劣，不能很好地保護(hù)駕乘人員及相關(guān)場(chǎng)地人員，因此需要開(kāi)發(fā)專(zhuān)門(mén)的試驗(yàn)車(chē)輛碰撞防護(hù)系統(tǒng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種試驗(yàn)車(chē)的碰撞防護(hù)系統(tǒng)，該試驗(yàn)車(chē)的碰撞防護(hù)系統(tǒng)可更有效地針對(duì)性的保護(hù)試驗(yàn)車(chē)上的駕乘人員及相關(guān)場(chǎng)地人員，同時(shí)可方便進(jìn)行極限工況的碰撞防護(hù)測(cè)試，從而保證后期購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的駕乘人員的生命安全。

本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種試驗(yàn)車(chē)輛，包括上述的試驗(yàn)車(chē)的碰撞防護(hù)系統(tǒng)。因此，該試驗(yàn)車(chē)的碰撞防護(hù)系統(tǒng)可更有效地針對(duì)性的保護(hù)試驗(yàn)車(chē)上的駕乘人員及相關(guān)場(chǎng)地人員，同時(shí)可方便進(jìn)行極限工況的碰撞防護(hù)測(cè)試，從而保證后期購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的駕乘人員的生命安全。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種試驗(yàn)車(chē)的碰撞防護(hù)系統(tǒng)，用于試驗(yàn)車(chē)輛，包括：

多個(gè)碰撞信號(hào)傳感器，多個(gè)碰撞信號(hào)傳感器設(shè)置于試驗(yàn)車(chē)輛的車(chē)輛本體；

防護(hù)網(wǎng)控制模塊，防護(hù)網(wǎng)控制模塊與碰撞信號(hào)傳感器電連接，且用于接收碰撞信號(hào)傳感器發(fā)出的信號(hào)；

彈出式柔性防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)控制模塊設(shè)置于車(chē)輛本體，防護(hù)網(wǎng)控制模塊與彈出式柔性防護(hù)網(wǎng)電連接，且防護(hù)網(wǎng)控制模塊被配置為當(dāng)接收到碰撞信號(hào)傳感器發(fā)出的碰撞信號(hào)時(shí)，控制彈出式柔性防護(hù)網(wǎng)彈出。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，多個(gè)碰撞信號(hào)傳感器包括第一組傳感器、第二組傳感器、第三組傳感器以及第四組傳感器，第一組傳感器設(shè)置于車(chē)輛本體的前方，第二組傳感器設(shè)置于車(chē)輛本體的后方，第三組傳感器設(shè)置于車(chē)輛本體的左側(cè)，第四組傳感器設(shè)置于車(chē)輛本體的右側(cè)。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，第一組傳感器、第二組傳感器、第三組傳感器以及第四組傳感器均具有多個(gè)碰撞信號(hào)傳感器，且多個(gè)碰撞信號(hào)傳感器間隔設(shè)置。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，第一組傳感器包括四個(gè)碰撞信號(hào)傳感器，四個(gè)碰撞信號(hào)傳感器間隔設(shè)置于車(chē)輛本體的前方。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，第二組傳感器包括四個(gè)碰撞信號(hào)傳感器，四個(gè)碰撞信號(hào)傳感器間隔設(shè)置于車(chē)輛本體的后方，且與第一組傳感器的碰撞信號(hào)傳感器相對(duì)設(shè)置。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，第三組傳感器包括兩個(gè)碰撞信號(hào)傳感器，兩個(gè)碰撞信號(hào)傳感器間隔設(shè)置于車(chē)輛本體的左側(cè)。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，第四組傳感器包括兩個(gè)碰撞信號(hào)傳感器，兩個(gè)碰撞信號(hào)傳感器間隔設(shè)置于車(chē)輛本體的右側(cè)，且與左側(cè)的碰撞信號(hào)傳感器相對(duì)設(shè)置。