[實用新型]車門狀態警示燈電路

有效

• 申請號: 201821083406.0
• 申請日: 2018-07-09
• 公開（公告）號: CN208664967U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 潘美東;詹爵光
• 申請（專利權）人: 東莞驊國電子有限公司
• 主分類號: B60K35/00
• 分類號: B60K35/00;B60Q3/16
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨;侯奇慧

本實用新型公開了一種車門狀態警示燈電路，其具有一高亮度或一特定警示顏色的警示燈光的一第一燈組，以及一低亮度或一特定安全顏色的柔性燈光的一第二燈組，當消防車或救護車任一車門開啟時，第一燈組以高亮度及具警示顏色燈光提醒駕駛者車門未關，當所有車門皆關閉后，第一燈組即熄滅且切換至第二燈組亮燈，以不同亮度及顏色燈光告知駕駛者車門已關閉，從而可有效以燈光亮度及顏色提醒處于聲音吵雜環境的駕駛者車門的狀態。

技術領域

本實用新型公開了一種車門狀態警示燈電路，尤指一種針對特殊功能車輛及使用場合的車門狀態警示裝置。

背景技術

汽車已成為任何國家重要的交通工具，無論載運人或貨品皆有其便利性，且其操作方法十分容易，僅需控制方向盤、排擋桿、油門及煞車，即可使汽車隨著駕駛者的意志完成所有操作。由于汽車具有簡易操作性及大載運量，故各式具有特殊功能的車輛亦一并研發而出，例如:貨車、救護車、消防車等，以解決人們在生活或工作上所產生的各種問題。

承上述，因為車輛的易駕駛性容易造成駕駛者的疏忽，例如車門必須皆完全關閉后方能上路是眾所皆知的常識，否則未完全關閉的車門易受車輛行駛中的風壓或是重力慣性而完全張開，而開啟的車門易造成相鄰機動車輛或是路人的危險性，造成無法彌補的憾事。而一般汽車會在儀表板上設置車門狀態警示燈，當四個車門皆關閉后方才熄燈，再輔以車門未關閉的提示音來提醒駕駛關閉車門，此種儀表燈號輔以提示音的做法對于一般汽車駕駛者皆能起一定提醒作用。但對于消防車或救護車而言，由于出勤及救災的緊張情緒加上必須鳴笛告知用路人閃避，極大的鳴笛聲造成駕駛者無法聽到車門未關閉的提示音，且儀表板上微弱亮度的提示燈號可能被駕駛者忽略，對于此種特殊功能車輛及使用場合的車門狀態警示裝置，則必須重新設計方能達到提醒作用。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種車門狀態警示燈電路，提供一高亮度或一特定警示顏色的警示燈光的一第一燈組，以及一低亮度或一特定安全顏色的柔性燈光的一第二燈組，當消防車或救護車任一車門開啟時，第一燈組以高亮度及具警示顏色燈光提醒駕駛者車門未關，當所有車門皆關閉后，第一燈組即熄滅且切換至第二燈組亮燈，以不同亮度及顏色燈光告知駕駛者車門已關閉，從而可有效以燈光亮度及顏色提醒處于聲音吵雜環境的駕駛者車門的狀態。

本實用新型的次要目的在于車門狀態警示燈電路體積小巧，易于安裝于車室空間的任一位置，當車門已關閉的狀態下，駕駛者可通過一切換開關自由切換第一燈組亮燈、第二燈組亮燈或不做任何亮燈，通過不同亮度及顏色燈光進行高亮度照明、低亮度照明及無燈光的駕駛環境，以貼近駕駛者對于照明的需求。

附圖說明

圖1為本實用新型車門狀態警示燈電路的第一實施例圖。

圖2為本實用新型車門狀態警示燈電路的第二實施例圖。

圖3為本實用新型車門狀態警示方法的流程圖。

圖4為本實用新型第一圖的詳細電路圖。

圖5為本實用新型第二圖的詳細電路圖。

附圖標記說明:1-第一燈組；2-第二燈組；3-第一驅動單元；4-第二驅動單元；5-控制開關組；51-第一控制開關；52-第二控制開關；6-微控制單元；7-切換開關；71-第一燈組接點；72-第二燈組接點；73-斷路接點；8-電磁兼容性處理單元；91-使一微控制單元動作，并監控至少一車門狀態及控制第一-二驅動單元；92-車門是否被打開；93-第二驅動單元動作；94-驅動第一燈組亮燈，用以警示該車門被打開；95-第一驅動單元動作；96-由一切換開關切換第一燈組亮燈-第二燈組亮燈或不做任何亮燈；Vin-電源端；Fuse-保險絲。

具體實施方式

為達成上述目的與功效，本實用新型所采用的技術手段及其構造、實施的方法等，茲繪圖就本實用新型的較佳實施例詳加說明其特征與功能如下。