[實(shí)用新型]立體車庫

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821082051.3
• 申請(qǐng)日: 2018-07-09
• 公開（公告）號(hào): CN208718465U
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔寶科
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江寶科智能設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/18
• 分類號(hào): E04H6/18;E04H6/20
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務(wù)所 33233
• 代理人: 陸永強(qiáng)

本實(shí)用新型涉及一種立體車庫。它解決了現(xiàn)有立體車庫的升降機(jī)移動(dòng)時(shí)穩(wěn)定性差的技術(shù)問題。包括若干停車位門柱體、兩個(gè)停車位支撐立柱、輸送空間、若干停車位總成、停車位頂棚橫架、若干停車位頂棚縱梁、上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌、外框本體、上軌道輪總成和下軌道輪總成，外框本體內(nèi)具有豎直設(shè)置的滑動(dòng)通道，滑動(dòng)通道內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有升降平臺(tái)體，升降平臺(tái)體上沿升降平臺(tái)體長(zhǎng)度方向依次設(shè)有若干平臺(tái)輸送總成，升降平臺(tái)體連接有能驅(qū)動(dòng)升降平臺(tái)體在滑動(dòng)通道內(nèi)上下滑動(dòng)的升降驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。優(yōu)點(diǎn)在于：外框本體穩(wěn)定性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)牢固，平臺(tái)升降過程中兩側(cè)升降幅度一致性高，不易出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象，同時(shí)升降過程中穩(wěn)定性強(qiáng)，不易容易出現(xiàn)晃動(dòng)現(xiàn)象。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種立體車庫。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，人民生活水平的提高，汽車的保有量也在顯著增加，停車難成為有車一族面臨的頭等難題，隨著國(guó)家大力推進(jìn)城市化進(jìn)程，城市人口規(guī)模不斷擴(kuò)張，城市用地也越來越緊張，黃金地段寸土寸金，由此導(dǎo)致城市停車位空前緊張，于是立體車庫就應(yīng)運(yùn)而生。立體車庫主要包括在一個(gè)立體空間內(nèi)陣列布置的多個(gè)停車位，車輛入庫后先停放在升降平臺(tái)上，升降平臺(tái)將車輛逐個(gè)轉(zhuǎn)移到各停車位中，從而達(dá)到節(jié)省占地空間的目的。現(xiàn)有的立體車庫為了存放更多的車輛會(huì)采用多層結(jié)構(gòu)，這就使得立體車庫的安裝拆卸較為不便，同時(shí)現(xiàn)有立體車路往往存在占地面積大，布局不夠合理，升降架移動(dòng)過程穩(wěn)定性差等問題。

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，人們進(jìn)行了長(zhǎng)期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國(guó)專利文獻(xiàn)公開了一種模塊化立體車庫及其安裝方法[申請(qǐng)?zhí)枺?01710332996.X]，該立體車庫包括至少一個(gè)立體車庫的鋼結(jié)構(gòu)，每個(gè)塔式立體車庫的鋼結(jié)構(gòu)包括若干層停車層，立體車庫的鋼結(jié)構(gòu)包括立柱、平面框架模塊、導(dǎo)軌模塊和附屬結(jié)構(gòu)模塊，所述立柱上套設(shè)有節(jié)點(diǎn)，所述立柱通過節(jié)點(diǎn)使用螺栓與所述平面框架模塊相連，所述平面框架模塊使用螺栓分別與所述導(dǎo)軌模塊和所述附屬結(jié)構(gòu)模塊相連。

上述結(jié)構(gòu)雖然在一定程度上解決了現(xiàn)有立體車庫安裝拆卸較為不便的問題，但是該方案依然存在著：布局不夠合理，占地面積大，升降架移動(dòng)過程穩(wěn)定性差等問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，升降架移動(dòng)過程穩(wěn)定性好的立體車庫。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案：本立體車庫，包括若干依次設(shè)置的停車位門柱體，其特征在于，每一個(gè)停車位門柱體均包括兩個(gè)沿豎直方向?qū)?yīng)設(shè)置的停車位支撐立柱，所述的停車位支撐立柱之間形成輸送空間，所述的停車位支撐立柱上自上向下依次設(shè)有若干停車位總成且兩個(gè)停車位支撐立柱上的停車位總成分別相互一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，每一個(gè)停車位門柱體中的兩個(gè)停車位支撐立柱上端之間設(shè)有沿豎直方向設(shè)置的停車位頂棚橫架，相鄰兩個(gè)停車位門柱體上方的停車位頂棚橫架之間通過若干停車位頂棚縱梁相連，且所述的停車位門柱體上端設(shè)有若干相互平行設(shè)置且分別和停車位頂棚橫梁相連的上導(dǎo)軌，所述的停車位門柱體下端設(shè)有若干相互平行設(shè)置的下導(dǎo)軌，所述的輸送空間內(nèi)設(shè)有外框本體，所述的外框本體上端設(shè)有若干分別和上導(dǎo)軌一一配合的上軌道輪總成，下端依次設(shè)有若干分別和下導(dǎo)軌一一配合的下軌道輪總成，所述的外框本體內(nèi)具有豎直設(shè)置的滑動(dòng)通道，所述的滑動(dòng)通道內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有升降平臺(tái)體，所述的升降平臺(tái)體上沿升降平臺(tái)體長(zhǎng)度方向依次設(shè)有若干平臺(tái)輸送總成，所述的升降平臺(tái)體連接有能驅(qū)動(dòng)升降平臺(tái)體在滑動(dòng)通道內(nèi)上下滑動(dòng)的升降驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。

在上述的立體車庫中，所述的停車位頂棚橫架均包括沿豎直方向設(shè)置且與位于最上方的停車位總成相連的停車位頂棚立柱，所述的停車位頂棚立柱之間通過停車位頂棚橫梁相連，相鄰兩個(gè)停車位頂棚橫架中的停車位頂棚立柱兩端之間分別通過停車位頂棚縱梁相連，且所述的停車位頂棚縱梁之間設(shè)有兩個(gè)呈交叉設(shè)置的停車位頂棚斜拉梁。