[實用新型]一種雙驅動布料車

有效

• 申請號: 201821081043.7
• 申請日: 2018-07-09
• 公開（公告）號: CN208697681U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 曹映輝;胡漪;曹映皓;景劉芳;陳豐威;李婷;張偉鋒;尹燕玲;胡瀾
• 申請（專利權）人: 西安銀馬實業發展有限公司
• 主分類號: B28B13/02
• 分類號: B28B13/02
• 代理公司: 西安弘理專利事務所 61214
• 代理人: 王蕊轉

本實用新型公開了一種雙驅動布料車，包括無底無頂的布料車本體，布料車本體上設有相互平行的布料轉軸A和布料轉軸B，布料轉軸A和布料轉軸B上均設有若干布料齒，布料轉軸A與布料轉軸B之間依次設有相互平行的過渡軸A和過渡軸B，過渡軸A靠近布料轉軸A設置，且過渡軸A上連接有布料驅動機構A，過渡軸B靠近布料轉軸B設置，且過渡軸B上連接有布料驅動機構B，布料車本體的相對兩側還分別設有一組導向機構，兩組導向機構對稱設置在布料車體的相對兩側。解決了現有布料車存在的布料不均及容易產生偏載的問題。

技術領域

本實用新型屬于砌塊成型機布料技術領域，涉及一種雙驅動布料車。

背景技術

在砌塊成型過程中，要通過布料車將物料填布到模箱的腔體中，現有的布料車均采用的是單側動力驅動，單側動力驅動容易產生布料車偏載，從而使布料車一側的導軌嚴重磨損。而且現有的布料車驅動機構上沒有設置布料齒，導致布料車前后位布料不均。此外，現有的布料車在布料過程中容易產生晃動，布料車行進不穩，也會導致布料不均的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種雙驅動布料車，解決了現有布料車存在的布料不均及容易產生偏載的問題。

本實用新型所采用的技術方案是，一種雙驅動布料車，包括無底無頂的布料車本體，布料車本體上設有相互平行的布料轉軸A和布料轉軸B，布料轉軸A和布料轉軸B上均設有若干布料齒，布料轉軸A 與布料轉軸B之間依次設有相互平行的過渡軸A和過渡軸B，過渡軸 A靠近布料轉軸A設置，且過渡軸A上連接有布料驅動機構A，過渡軸B靠近布料轉軸B設置，且過渡軸B上連接有布料驅動機構B，布料車本體的相對兩側還分別設有一組導向機構，兩組導向機構對稱設置在布料車本體的相對兩側。

本實用新型的特點還在于，

驅動機構A包括設置在布料車本體一側的電機A，電機A的輸出軸上連接有鏈輪A，鏈輪A通過鏈條A連接鏈輪B，鏈輪B套接在軸承 A的外圈上，軸承A的外圈上還套接有齒輪A，齒輪A與齒輪B嚙合，齒輪B套接在布料轉軸A的一端；軸承A套接在過渡軸A的一端。

驅動機構B包括設置在布料車本體另一側的電機B，電機B的輸出軸上連接有鏈輪C，鏈輪C通過鏈條B連接鏈輪D，鏈輪D套接在軸承B的外圈上，軸承B的外圈上還同軸連接有鏈輪E，鏈輪E通過鏈條C連接鏈輪F，鏈輪F套接在軸承C的外圈上，軸承C的外圈上還同軸連接有齒輪C，齒輪C與齒輪D嚙合，齒輪D套接在布料轉軸 B的一端；軸承B套接在布料轉軸A的另一端；軸承C套接在過渡軸 B的一端。

每組導向機構的結構為：包括分別設置在布料車本體一側前后兩端的車輪A，兩個車輪A之間依次設有兩個車輪B，兩個車輪B之間設有車輪C，靠近布料車本體前端的一個車輪B與一個車輪A之間、靠近布料車本體后端的一個車輪B和一個車輪A之間均設有一個側靠輪；

還包括導軌，車輪A、車輪B、車輪C及側靠輪均與導軌配合。

導軌為C形結構，導軌上下兩端的內側分別設有限位塊A和限位塊B，車輪A嵌在導軌內且車輪A與限位塊B接觸；車輪B嵌在導軌內且車輪B與限位塊A接觸；側靠輪與限位塊A的一側端接觸。

本實用新型的有益效果是，本裝置中在布料車本體上平行設有布料轉軸A和布料轉軸B，布料轉軸A和布料轉軸B依次沿布料車的運動方向設置，布料車本體無頂無底，便于受料和出料，布料轉軸A 通過過渡軸A連接驅動機構A，布料轉軸B通過過渡軸B連接驅動機構B，驅動機構A和驅動機構B分別布置在布料車本體的相對兩側，將雙動力平衡布置，解決現有布料車的偏載問題，避免了布料車一側導軌磨損嚴重的問題；在布料車本體的相對兩側對稱設有導向機構，報紙了布料車能夠平穩向前、向后運動進行布料。布料轉軸A和布料轉軸B上設置的布料齒能夠使布料小車均勻布料。

附圖說明

圖1是本實用新型一種雙驅動布料車的結構示意圖；

圖2是圖1中A-A方向剖視圖；