[實用新型]一種輕量化汽車后背門快速模壓模具

有效

• 申請號: 201821080040.1
• 申請日: 2018-07-09
• 公開（公告）號: CN208592298U
• 公開（公告）日: 2019-03-12
• 發明（設計）人: 李加春
• 申請（專利權）人: 臺州市黃巖雙盛塑模有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D45/04
• 代理公司: 北京東正專利代理事務所(普通合伙) 11312
• 代理人: 張亦華

本實用新型公開了一種輕量化汽車后背門快速模壓模具，包括上基板和下基板，上基板底面固定有型腔，下基板頂面兩側對稱固定有兩模腳，模腳上固定有型芯下基板上設有頂針底板，頂針底板上固定有頂針面板，頂針面板上豎直固定頂桿，兩側模腳分別為第一模腳和第二模腳，第一模腳內分別開設有均為三通的進油油路和出油油路，頂針底板兩端對稱設有頂針油缸，頂針油缸的進油口和出油口分別與進油油路和出油油路連通，第二模腳一端安裝有行程開關，頂針底板上與行程開關相對的位置固定有碰撞塊，第二模腳上還安裝有行控插座，行控插座與行程開關連接。本實用新型結構精簡合理、安全性高，能夠實現快速準確合模脫模操作。

技術領域

本實用新型屬于模壓模具技術領域，具體涉及一種輕量化汽車后背門快速模壓模具。

背景技術

隨著全汽車行業的整車減重的發展，后背門作為一個大件，它對整車減重的影響不可忽視。傳統工藝后背門是通過兩片鈑金分別沖壓成內板和外板，再合到一起，工序細分起來有裁剪、清洗、成型、剪邊、沖孔、折邊、合邊等，其中的問題有：

模具在模壓或注塑成型后，大多需要通過頂針將成型件產品頂出，從而實現產品的自動脫模。對于大型模具，頂起時需要借助液壓油缸進行頂起脫模或復位作業，液壓油缸通過油路供油，由于模具尺寸較大，較長的油路管線散布在模具上，造成使用的不方便，有一種解決方式是通過增加兩個多管路的分油器，集成了油路管線，減少了混亂，但仍是以增加模具附件的方式，模具結構仍復雜、還增加了模具重量。同時，應用頂起油缸，必須保證模具的安全性，頂起油缸的頂出與復位需準確可靠，避免頂起過度或合模時頂桿未準確復位，造成模具損壞及影響產品質量，造成經濟損失。

另一方面，對于模壓模具，普遍的存在產品高度方向上的尺寸精度不易控制的問題，極易出現產品的不對稱問題，通常是通過在合模時的分型面周緣增加調整墊片的方式解決，但調整墊片的數量及方向的確定仍采用人為估算，仍不可避免出現較大誤差。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種結構精簡合理、安全性高的輕量化汽車后背門快速模壓模具。

本實用新型為達到上述目的，具體通過以下技術方案得以實現的：

一種輕量化汽車后背門快速模壓模具，包括上基板和下基板，上基板底面固定有型腔，下基板頂面兩側對稱固定有兩模腳，模腳上固定有型芯，型腔和型芯之間中部形成成型腔室，下基板上設有頂針底板，頂針底板上固定有頂針面板，頂針面板上豎直固定頂桿，兩側模腳分別為第一模腳和第二模腳，第一模腳內分別開設有均為三通的進油油路和出油油路，頂針底板兩端對稱設有頂針油缸，頂針油缸的進油口和出油口分別與進油油路和出油油路連通，第二模腳一端安裝有行程開關，頂針底板上與行程開關相對的位置固定有碰撞塊，第二模腳上還安裝有行控插座，行控插座與行程開關連接。

進一步地，頂針油缸的數量為四組，頂針油缸具有活動連接的活塞桿和缸體，活塞桿的伸出端與下基板固定，缸體與頂針底板固定。

進一步地，型芯內開設有均布的下加熱油路，型腔內開設有均布的上加熱油路。

進一步地，型芯與型腔合模面的四周邊沿設置有調整墊片。調整墊片可根據型腔與型芯各方向的合模是否準確且對稱而進行調整，以保證各側模壓均衡和最終產品的質量。

進一步地，型腔四周邊沿設置有若干對稱的壓力傳感器，型芯四周邊沿設置有若干壓力彈簧，壓力傳感器與壓力彈簧相互一一垂直相對。型腔和型芯通用導柱保證合模不會出現大的誤差，優選地通過壓力傳感器和壓力彈簧的相互配合精確知道模具是否合模到位且對稱。

進一步地，上基板上還設有控制裝置，控制裝置分別與壓力傳感器和行程開關連接。壓力傳感器檢測合模狀態后通過控制裝置及時反饋，方便及時并準確地調整型腔與型芯之間的距離，保證模壓產品的質量。

進一步地，型芯外周邊沿對稱豎向固定有方導柱，方導柱通過槽型固定塊固定在型芯上。