[實用新型]一種非固定式鋼軌接頭

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821077919.0
• 申請日: 2018-07-06
• 公開（公告）號: CN208472465U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林紅松;胡連軍;徐銀光;曾永平;李忠繼;陶奇;楊吉忠;蔡文鋒;馮讀貝;徐浩;代豐;顏華
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號: E01B11/02
• 分類號: E01B11/02;E01B19/00
• 代理公司: 成都惠迪專利事務(wù)所(普通合伙) 51215
• 代理人: 王建國

一種非固定式鋼軌接頭，以有效減小車輪對鋼軌接頭的沖擊，降低運行噪音，提高安裝與維護(hù)的便利性。包括設(shè)置于前側(cè)鋼軌、后側(cè)鋼軌對接端的鋼軌接頭。所述鋼軌接頭的主體嵌入前側(cè)鋼軌、后側(cè)鋼軌對接端的接口槽內(nèi)，鋼軌接頭與前側(cè)鋼軌、后側(cè)鋼軌通過插接結(jié)構(gòu)相連接，在鋼軌接頭主體的縱向端面與對應(yīng)的前側(cè)鋼軌、后側(cè)鋼軌縱向端面之間設(shè)置彈性緩沖墊片。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及軌道交通，特別涉及一種非固定式鋼軌接頭。

背景技術(shù)

針對目前新興的懸掛式單軌交通，橋梁結(jié)構(gòu)考慮采用預(yù)制鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)形式，可進(jìn)一步降低成本。相比于傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)懸掛式單軌交通，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)可以有效降低溫度荷載引起的變形。列車采用橡膠輪的形式可以適應(yīng)較大坡度，但是也相應(yīng)地增加了能耗。因此，考慮采用鋼輪結(jié)構(gòu)，此時需要在軌道梁走行面上設(shè)置鋼軌。

考慮到物體的熱脹冷縮的性質(zhì)，需要在鋼軌聯(lián)接處留有一定的間隙。列車行經(jīng)此處時會產(chǎn)生較大的沖擊，造成對鋼軌與車輪的損失，同時產(chǎn)生較大的噪音。因此，在考慮到鋼軌伸縮的同時，需要減小鋼軌聯(lián)接處的間隙。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種非固定式鋼軌接頭，以有效減小車輪對鋼軌接頭的沖擊，降低運行噪音，提高安裝與維護(hù)的便利性。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下：

本實用新型的一種非固定式鋼軌接頭，包括設(shè)置于前側(cè)鋼軌、后側(cè)鋼軌對接端的鋼軌接頭，其特征是：所述鋼軌接頭的主體嵌入前側(cè)鋼軌、后側(cè)鋼軌對接端的接口槽內(nèi)，鋼軌接頭與前側(cè)鋼軌、后側(cè)鋼軌通過插接結(jié)構(gòu)相連接，在鋼軌接頭主體的縱向端面與對應(yīng)的前側(cè)鋼軌、后側(cè)鋼軌縱向端面之間設(shè)置彈性緩沖墊片。

本實用新型的有益效果是，在鋼軌接頭與前側(cè)鋼軌、后側(cè)鋼軌的對接面之間設(shè)置彈性緩沖墊，可有效降低車輪對鋼軌接頭的沖擊和減小鋼軌對接部位的間隙，降低運行噪音，延長車輪的使用壽命；鋼軌接頭與前側(cè)鋼軌、后側(cè)鋼軌之間的連接采用嵌入和插接結(jié)構(gòu)，無需固定鋼軌接頭，安裝與維護(hù)十分方便，成本低。

附圖說明

本說明書包括如下八幅附圖：

圖1是本實用新型一種非固定式鋼軌接頭的使用狀態(tài)立體圖；

圖2是本實用新型一種非固定式鋼軌接頭的使用狀態(tài)分解圖；

圖3是實用新型一種非固定式鋼軌接頭中前側(cè)鋼軌、后側(cè)鋼軌的主視圖；

圖4是實用新型一種非固定式鋼軌接頭中前側(cè)鋼軌、后側(cè)鋼軌的俯視圖；

圖5是本實用新型一種非固定式鋼軌接頭的主視圖；

圖6是本實用新型一種非固定式鋼軌接頭的俯視圖；

圖7是本實用新型一種非固定式鋼軌接頭的使用狀態(tài)平面圖；

圖8是本實用新型一種非固定式鋼軌接頭中的彈性緩沖墊片的主視圖。

圖中示出構(gòu)件和對應(yīng)的標(biāo)記：前側(cè)鋼軌11、后側(cè)鋼軌12、軌頭部13、凹槽14、翼緣部15、接口槽16、鋼軌接頭20、中間軌頭部21、插榫部22、彈性緩沖墊片30、缺口槽31。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。

參照圖1、圖2和圖7，本實用新型的非固定式鋼軌接頭，包括設(shè)置于前側(cè)鋼軌11、后側(cè)鋼軌12的對接端的鋼軌接頭20。所述鋼軌接頭20的主體嵌入前側(cè)鋼軌11、后側(cè)鋼軌12對接端的接口槽16內(nèi)，鋼軌接頭20與前側(cè)鋼軌11、后側(cè)鋼軌12通過插接結(jié)構(gòu)相連接，在鋼軌接頭20主體的縱向端面與對應(yīng)的前側(cè)鋼軌11、后側(cè)鋼軌12縱向端面之間設(shè)置彈性緩沖墊片30。