[實(shí)用新型]具有多用途支撐架的滑板車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821077027.0
• 申請(qǐng)日: 2018-07-05
• 公開（公告）號(hào): CN208470040U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊登昆;羅剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳競(jìng)冠科技有限公司
• 主分類號(hào): B62K15/00
• 分類號(hào): B62K15/00
• 代理公司: 東莞市神州眾達(dá)專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44251
• 代理人: 劉漢民

本實(shí)用新型提供一種具有多用途支撐架的滑板車，其包括底盤、車把架、前車輪、后車輪、支撐架，其中，車把架轉(zhuǎn)動(dòng)連接在底盤的一端，車把架在轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡上包括第一收納位和第一展開位，支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)連接在底盤的底部，支撐架在轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡上包括第二收納位和第二展開位，支撐架遠(yuǎn)離底盤的一端為支撐端，當(dāng)車把架位于第一收納位且支撐架位于第二收納位時(shí)，支撐端和前車輪形成的支撐平面，在支撐端設(shè)置有滾輪及滑動(dòng)設(shè)置有支撐塊。本實(shí)用新型的具有多用途支撐架的滑板車通過(guò)在支撐架的支撐端設(shè)置滾輪以及滑動(dòng)設(shè)置支撐塊，當(dāng)使用支撐架上的滾輪進(jìn)行支撐時(shí)，能獲得較好支撐的同時(shí)還便于滑行移動(dòng)，當(dāng)使用支撐架上的支撐塊進(jìn)行支撐時(shí)，可獲得更穩(wěn)定的支撐效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及滑板車領(lǐng)域，特別涉及一種具有多用途支撐架的滑板車。

背景技術(shù)

隨著科技及制造業(yè)的發(fā)展，人們的出行方式的可選擇性越來(lái)越多，其中電動(dòng)滑板車也是目前非常受青睞的一種出行的交通工具，但現(xiàn)有技術(shù)中的滑板車一般僅僅設(shè)置有支撐腳，支撐腳與前車輪、后車輪形成三角支撐結(jié)構(gòu)，從而使得滑板車能佇立在地面上，但這種停靠方式需應(yīng)用在平整的地面上，應(yīng)用環(huán)境較為單一，支撐腳的應(yīng)用功能也較為單一，不能滿足現(xiàn)有市場(chǎng)中消費(fèi)者的高要求，缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

故需要提供一種具有多用途支撐架的滑板車來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種具有多用途支撐架的滑板車，其在支撐架的支撐端設(shè)置滾輪以及滑動(dòng)設(shè)置支撐塊，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的滑板車需停靠在平整的地面上，應(yīng)用環(huán)境較為單一，支撐腳的應(yīng)用功能也較為單一，不能滿足現(xiàn)有市場(chǎng)中消費(fèi)者的高要求，缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種具有多用途支撐架的滑板車，其包括：

底盤；

車把架，轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述底盤的一端，所述車把架在轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡上包括第一收納位和第一展開位，當(dāng)所述車把架位于所述第一收納位時(shí)，所述車把架的一端轉(zhuǎn)動(dòng)折疊至靠近所述底盤的頂部平面，所述車把架的延長(zhǎng)方向與所述底盤的延長(zhǎng)方向呈小于10°的夾角，當(dāng)所述車把架位于所述第一展開位時(shí)，所述車把架的一端轉(zhuǎn)動(dòng)至遠(yuǎn)離所述底盤的頂部平面，所述車把架的延長(zhǎng)方向與所述底盤的延長(zhǎng)方向呈80°～85°的夾角，以用于使用者控制騎行；

前車輪，設(shè)置在所述車把架的一端；

后車輪，設(shè)置在所述底盤底部遠(yuǎn)離所述車把架的一端；

支撐架，轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述底盤的底部，所述支撐架的延長(zhǎng)方向與所述底盤的延長(zhǎng)方向一致，所述支撐架在轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡上包括第二收納位和第二展開位，當(dāng)所述支撐架位于所述第二收納位時(shí)，所述支撐架的一端轉(zhuǎn)動(dòng)至靠近所述支撐架的底部平面，所述支撐架的延長(zhǎng)方向與所述底盤的延長(zhǎng)方向呈小于5°的夾角，當(dāng)所述支撐架位于所述第二展開位時(shí)，所述支撐架的一端向靠近所述前車輪的方向轉(zhuǎn)動(dòng)至遠(yuǎn)離所述底盤的底部平面，所述支撐架的延長(zhǎng)方向與所述底盤的延長(zhǎng)方向呈135°～155°的夾角；

所述支撐架遠(yuǎn)離所述底盤的一端為支撐端，當(dāng)所述車把架位于所述第一收納位且所述支撐架位于所述第二展開位時(shí)，所述支撐端和所述前車輪形成的支撐平面可用于支撐所述滑板車固定安置在地面上；

其中，在所述支撐端設(shè)置有滾輪以及滑動(dòng)設(shè)置有支撐塊，所述支撐塊在滑動(dòng)方向上包括內(nèi)縮位以及延出位，當(dāng)所述支撐塊位于所述內(nèi)縮位時(shí)，所述滾輪與所述前車輪形成支撐平面，當(dāng)所述支撐塊位于所述延出位時(shí)，所述支撐塊與所述前車輪形成支撐平面。

在本實(shí)用新型中，在所述底盤上固定設(shè)置用于轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述支撐架的轉(zhuǎn)接件，在所述支撐架和所述底盤之間連接有彈簧，當(dāng)所述支撐架的延長(zhǎng)方向垂直于所述底盤的底部平面時(shí)，所述彈簧處于最大的彈性勢(shì)能位。

其中，所述支撐架為三叉狀，所述支撐架的一端與所述轉(zhuǎn)接件轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在所述支撐架的另外兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有所述滾輪。