[實用新型]一種用于承載全液壓頂驅鉆機的底盤車有效
| 申請號: | 201821075464.9 | 申請日: | 2018-07-06 |
| 公開(公告)號: | CN208429148U | 公開(公告)日: | 2019-01-25 |
| 發明(設計)人: | 劉勇;張繼杰;劉奇;干艷 | 申請(專利權)人: | 三江瓦力特特種車輛有限公司 |
| 主分類號: | B62D21/02 | 分類號: | B62D21/02;B62D21/09;B60K17/346;E21B7/02;E21B15/00 |
| 代理公司: | 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335 | 代理人: | 王秀麗 |
| 地址: | 432000 湖*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 車架總成 底盤車 井架 鉆機動力系統 本實用新型 頂驅鉆機 全液壓 底座 承載 輔助制動系統 行駛安全性能 單人駕駛室 自動變速器 驅動 操縱性能 底盤動力 起豎油缸 全時驅動 越野性能 變速箱 操作倉 后懸置 后支架 后支腿 匹配液 前懸置 前支架 前支腿 驅動系 雙功能 自動擋 下坡 偏置 液力 異形 支承 發動機 協同 駕駛 開發 | ||
1.一種用于承載全液壓頂驅鉆機的底盤車,所述全液壓頂驅鉆機包括控制系統及回轉式操作倉、鉆機動力系統、可伸縮及起豎的井架總成,用于支撐井架總成的井架后支架和井架前支架,用于承載全液壓頂驅鉆機的后支腿組和前支腿組,用于操作井架總成的井架起豎油缸組、與井架起豎油缸組連接的液壓系統以及設置在井架總成前端的滑輪組機構;
其特征在于,所述用于承載全液壓頂驅鉆機的底盤車為五軸車,其包括車架總成,所述井架前支架、井架后支架均設置在所述車架總成上;同時,所述車架總成上還設置有與所述前支腿組相匹配的前支腿組支座,與所述后支腿組相匹配的后支腿組套,與所述鉆機動力系統相匹配的鉆機動力系統前懸置底座和鉆機動力系統后懸置底座,與所述回轉式操作倉相匹配的操作倉支承以及與所述井架起豎油缸組相匹配的井架起豎油缸支座;
并且,所述車架總成的前端還設置有偏置單人駕駛室;同時,在所述車架總成中還設置有匹配液力自動變速器的底盤動力包和與所述底盤動力包傳動連接的10×8驅動類型的驅動系。
2.如權利要求1所述的用于承載全液壓頂驅鉆機的底盤車,其特征在于,所述底盤動力包中包括底盤發動機、與所述底盤發動機采用直聯方式對接的液力自動變速器,以及用于對所述底盤發動機進行散熱的散熱器。
3.如權利要求2所述的用于承載全液壓頂驅鉆機的底盤車,其特征在于,所述底盤發動機為ISM11-440柴油發動機,其帶有JACOB輔助制動系統。
4.如權利要求3所述的用于承載全液壓頂驅鉆機的底盤車,其特征在于,所述液力自動變速器為ALLISION型的7速自動擋、液力自動變速器,其帶有與所述JACOB輔助制動系統協同工作的液力下坡緩速器輔助制動系統。
5.如權利要求2所述的用于承載全液壓頂驅鉆機的底盤車,其特征在于,所述驅動系包括第一轉向驅動橋、第二轉向驅動橋、驅動分動箱、第一后驅動橋以及第二后驅動橋;
其中,所述驅動分動箱與所述液力自動變速器傳動連接;所述第二轉向驅動橋分別與所述第一轉向驅動橋及驅動分動箱傳動連接;所述第一后驅動橋分別與所述第二后驅動橋及驅動分動箱傳動連接。
6.如權利要求5所述的用于承載全液壓頂驅鉆機的底盤車,其特征在于,所述驅動分動箱為帶有中央差速器及差速鎖的高、低檔全時分動箱。
7.如權利要求5所述的用于承載全液壓頂驅鉆機的底盤車,其特征在于,所述第一轉向驅動橋、第二轉向驅動橋、第一后驅動橋以及第二后驅動橋均為雙級減速器結構,均帶有輪邊差速器及差速鎖。
8.如權利要求1所述的用于承載全液壓頂驅鉆機的底盤車,其特征在于,所述車架總成是一高度尺寸450mm、橫向中心距950mm的框型焊接結構。
9.如權利要求1所述的用于承載全液壓頂驅鉆機的底盤車,其特征在于,所述用于承載全液壓頂驅鉆機的底盤車從前至后的軸距尺寸依次為1400mm、4400mm、1350mm以及1350mm。
10.如權利要求9所述的用于承載全液壓頂驅鉆機的底盤車,其特征在于,所述用于承載全液壓頂驅鉆機的底盤車的長度為11852mm,寬度為2850mm,高度為2700mm,其前懸尺寸為2375mm。
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