[實(shí)用新型]一種自動(dòng)剎車器結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821074178.0
• 申請日: 2018-07-06
• 公開（公告）號(hào): CN208515579U
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高青松;康福;鄭永鐵;李福軍;邊帥;郭磊;張磊;歐陽立志;鄧釗;寧星之;李樹軍
• 申請（專利權(quán)）人: 天津清智科技有限公司
• 主分類號(hào): B60T7/12
• 分類號(hào): B60T7/12;B60T13/12;B60T13/74
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種自動(dòng)剎車器結(jié)構(gòu)，包括剎車踏板、剎車總泵、制動(dòng)桿、電機(jī)，其特征在于所述剎車踏板與所述制動(dòng)桿連接，所述制動(dòng)桿與所述剎車總泵連接，所述電機(jī)與所述制動(dòng)桿通過傳動(dòng)裝置配合，可帶動(dòng)所述制動(dòng)桿作軸向運(yùn)動(dòng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種剎車器結(jié)構(gòu)，具體涉及一種自動(dòng)剎車器結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)AEBS(Autonomous Emergency Braking)在檢測到車輛前方有可能出現(xiàn)碰撞危險(xiǎn)時(shí)，通過聲音、圖像、震動(dòng)座椅、震動(dòng)方向盤等方式向駕駛員發(fā)出預(yù)警，提醒駕駛員采取措施避免或減輕碰撞；隨著危險(xiǎn)程度的上升，如果駕駛員沒有及時(shí)對警告信號(hào)做出正確反映，系統(tǒng)將開始以一定的制動(dòng)力進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)，在降低車速的同時(shí)提醒駕駛員；當(dāng)碰撞危險(xiǎn)變得十分緊急時(shí)，系統(tǒng)通過自動(dòng)完全制動(dòng)來避免碰撞發(fā)生或者減輕碰撞傷害。

為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車，剎車執(zhí)行系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行改造，由傳統(tǒng)的剎車踏板聯(lián)動(dòng)剎車總泵進(jìn)行制動(dòng)，改變成由車輛控制器控制，自動(dòng)控制剎車總泵進(jìn)行制動(dòng)的裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供一種自動(dòng)剎車器結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種自動(dòng)剎車器結(jié)構(gòu)，包括剎車踏板、剎車總泵、制動(dòng)桿、電機(jī)，所述剎車踏板與所述制動(dòng)桿連接，所述制動(dòng)桿與所述剎車總泵連接，所述電機(jī)與所述制動(dòng)桿通過傳動(dòng)裝置配合，可帶動(dòng)所述制動(dòng)桿作軸向運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)一步，所述制動(dòng)桿包括一根絲桿與一根頂桿，所述絲桿中間設(shè)有軸孔，所述頂桿設(shè)置在所述絲桿軸孔內(nèi)，兩者間隙軸孔配合，所述頂桿可在所述絲桿軸孔內(nèi)滑動(dòng)，所述頂桿連接所述剎車踏板。所述絲桿外設(shè)有絲桿螺母，所述絲桿螺母與所述絲桿同軸，兩者相互配合。

同時(shí)，所述電機(jī)輸出軸上固定有第一齒輪，所述絲桿螺母上固定有第二齒輪，所述第一齒輪與所述第二齒輪相互嚙合。還設(shè)有一個(gè)自動(dòng)剎車器支架，所述絲桿螺母安裝在所述自動(dòng)剎車器支架上，所述絲桿螺母與所述自動(dòng)剎車器支架之間設(shè)有一對相互配合的第一軸承與第二軸承。

優(yōu)選的，所述第一軸承與第二軸承為一對相互配合的角接觸軸承。

附圖說明

圖1為自動(dòng)剎車器結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的具體實(shí)施方法如下：

如圖一所示，1為電機(jī)，用于驅(qū)動(dòng)自動(dòng)剎車器；2為剎車總泵，用于控制液壓，完成車輛剎車行為；3為絲桿、4為頂桿，兩者組成剎車桿；5為第一齒輪、6為第二齒輪、7為絲桿螺母、8為電機(jī)輸出軸、9為第一軸承、10為第二軸承。

所述剎車總泵2通過液壓管路連接剎車卡鉗，所述剎車桿連接所述剎車總泵2，所述剎車桿推動(dòng)所述剎車總泵2內(nèi)液體，完成剎車制動(dòng)動(dòng)作。

所述剎車桿由所述絲桿3和所述頂桿4組成，所述絲桿3設(shè)有軸孔，所述頂桿4置于所述絲桿3軸孔內(nèi)，兩者間隙軸孔配合，可發(fā)生軸向相對運(yùn)動(dòng)。所述剎車踏板連接所述頂桿4，所述絲桿3、頂桿4均可向所述剎車總泵2施加壓力。

所述電機(jī)輸出軸8上設(shè)有第一齒輪5，兩者同軸固定，所述絲桿4上設(shè)有與之配合的絲桿螺母7，所述絲桿螺母7上設(shè)有同軸固定的第二齒輪6。所述第二齒輪6與所述第一齒輪5兩者相互嚙合，當(dāng)電機(jī)帶動(dòng)第一齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述第二齒輪6隨第一齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)所述絲桿螺母7轉(zhuǎn)動(dòng)。所述絲桿螺母7與所述絲桿3配合，同時(shí)設(shè)有限位裝置限制所述絲桿3沿軸線發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)絲桿螺母7轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可帶動(dòng)絲桿3發(fā)生軸向位移。