[實用新型]一種鋼帶式電梯

有效

• 申請號: 201821074117.4
• 申請日: 2018-07-06
• 公開（公告）號: CN208413559U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 屠亞珠
• 申請（專利權）人: 寧波宏大電梯有限公司
• 主分類號: B66B7/00
• 分類號: B66B7/00;B66B7/02;B66B9/00;B66B7/06
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 龍洋

本實用新型公開了一種鋼帶式電梯，其特征在于，包括井道、動力組件、轎架、對重、鋼帶和導軌支架組件；所述導軌支架組件包括多個固定支架、第一導軌、第二導軌、第三導軌和第四導軌；所述多個固定支架沿所述左側壁或右側壁自下往上依次排列并固定第一導軌、第二導軌、第三導軌和第四導軌；本實用新型設置有導軌支架組件以供對重和轎架上下滑動，大大節省了井道的空間；導軌支架組件中，第一導軌和第四導軌的橫向距離可調，第二導軌和第三導軌的橫向距離可調，方便對重、轎架與導軌支架組件的安裝配合；鋼帶輪組件與左墊梁、右墊梁連成一體；進一步減小整個轎架占用的空間，減小井道的坑深。

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，尤其涉及一種鋼帶式電梯。

背景技術

目前普通家用電梯的機械結構由轎廂部分、對重部分、轎廂導軌和對重導軌組成，轎廂導軌位于轎廂兩側，對轎廂的運行起到導向作用，對重部分單獨設立在旁邊，對重導軌對對重鐵進行導向，這樣的設計浪費了很多井道內的空間，其井道面積占用率僅為0.4～0.5。

由于普通商用電梯的結構設計不夠緊湊，實際的轎廂使用面積與電梯占用的井道面積相差很大，且要求比較高的頂層空間和比較深的底坑深度，供轎架滑動的導軌和供對重滑動的導軌分開布置；這樣便難以較充分的井道空間。

同時，現有的連接電梯導軌的框型到港后支架是由四個角鋼組成的一矩形框架；對重導軌和轎架導軌分開布置，非常占用井道空間，同時，對重導軌的軌距和轎架導軌軌距不可調，若出現誤差，使得對重和轎架難以安裝。

發明內容

針對現有技術的上述不足，本實用新型所要解決的技術問題在于，提出一種鋼帶式電梯。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案是一種鋼帶式電梯，其特征在于，包括：

井道，包括前壁、后壁、左側壁和右側壁，所述前壁具有多個電梯門道；

動力組件，固定在井道中；

轎架、對重、鋼帶；所述鋼帶穿過轎架和對重，所述鋼帶由動力組件驅動并帶動對重和轎架交替上下運動；

導軌支架組件，所述導軌支架組件固定在井道的后壁，或左側壁，或右側壁，所述導軌支架組件包括多個固定支架、第一導軌、第二導軌、第三導軌和第四導軌；所述多個固定支架沿所述左側壁或右側壁自下往上依次排列并固定第一導軌、第二導軌、第三導軌和第四導軌；所述轎架套在第一導軌、第四導軌上并沿第一導軌、第四導軌上下滑動；所述對重套在所述第二導軌、第三導軌上并沿第二導軌、第三導軌上下滑動。

優選地，所述固定支架包括橫梁、第一導軌固定架和第二導軌固定架；所述第一導軌固定架、第二導軌固定架間隔并對稱固定在橫梁上；

所述第一導軌固定架包括第一連接板、第一導軌固定板和第二導軌固定板；所述第一連接板固定在橫梁上，所述第一導軌固定板、第二導軌固定板固定在第一連接板上，所述第一導軌固定板固定所述第一導軌；且所述第一導軌固定板在連接板上的固定位置可橫向調節，所述第二導軌固定板也固定在所述第一連接板上；所述第二導軌固定板固定所述第二導軌；且所述第二導軌固定板在第一連接板上的固定位置可橫向調節；

所述第二導軌固定架包括第二連接板、第三導軌固定板和第四導軌固定板；所述第二連接板固定在橫梁上，所述第三導軌固定板、第四導軌固定板均固定在第二連接板上，所述第三導軌固定板固定第三導軌，且所述第三導軌固定板在第二連接板上的固定位置可橫向調節；所述第四導軌固定板固定所述第四導軌，且所述第四導軌固定板在第二連接板上的固定位置可橫向調節。

優選地，所述第一連接板包括第一上板、第一下板和第一腹板，所述第一腹板連接第一上板和第一下板；所述第一導軌固定板、第二導軌固定板分別固定在所述第一下板、第一上板上；所述第二連接板包括第二上板、第二下板和第二腹板，所述第二腹板連接第二上板和第二下板；所述第三導軌固定板、第四導軌固定板分別固定在所述第二上板、第二下板上。