[實(shí)用新型]一種雙溫區(qū)車載空調(diào)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821073516.9
• 申請(qǐng)日: 2018-07-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208558949U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何珣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州新同創(chuàng)汽車空調(diào)有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00;F24F11/89;F25B5/02;F25B6/02
• 代理公司: 蘇州華博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32232
• 代理人: 傅靖

本實(shí)用新型涉及了一種雙溫區(qū)車載空調(diào)系統(tǒng)，其由同一壓縮機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的前置空調(diào)裝置和頂置空調(diào)裝置構(gòu)成；前置空調(diào)裝置正對(duì)于駕駛區(qū)，頂置空調(diào)裝置正對(duì)于乘客區(qū)；前置空調(diào)裝置包括依序串聯(lián)的冷凝器、干燥過(guò)濾器、膨脹閥和蒸發(fā)器；頂置空調(diào)裝置包括冷凝器、干燥過(guò)濾器，其中，第冷凝器和干燥過(guò)濾器依次串聯(lián)，且該干燥過(guò)濾器通過(guò)二支路管與兩條支路連接，在每條支路上均設(shè)置有膨脹閥和蒸發(fā)器。這樣一來(lái)，可以滿足車內(nèi)兩個(gè)不同位置上成員對(duì)車內(nèi)空氣溫度的差異要求，獨(dú)立溫區(qū)可以進(jìn)行不同溫差間的隨意調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)換，在保證各成員舒適性的前提下，有效地降低了能源消耗量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車載空調(diào)系統(tǒng)，具體地說(shuō)是一種雙溫區(qū)車載空調(diào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

汽車空調(diào)系統(tǒng)在汽車上是一個(gè)比較重要的設(shè)備，目前世界上的汽車大多采用單溫區(qū)空調(diào)控制系統(tǒng)，雖然可以改善車內(nèi)舒適性，但是車內(nèi)各乘坐位置的溫度場(chǎng)分布并不一致，而且不同乘員對(duì)溫度也許有不同需要，所有汽車單溫區(qū)控制系統(tǒng)都難以滿足不同乘員對(duì)環(huán)境舒適性的個(gè)性化的不同需求。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，現(xiàn)在已經(jīng)存在雙溫區(qū)，甚至多溫區(qū)空調(diào)控制系統(tǒng)，具有溫度調(diào)節(jié)智能、節(jié)約能耗的優(yōu)點(diǎn)，然而卻存著結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所需安裝空間巨大、生產(chǎn)成本高等問(wèn)題，嚴(yán)重制約其普及。因而，亟待技術(shù)人員解決。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、緊湊、生產(chǎn)成本低，且車廂各區(qū)域溫度可獨(dú)立調(diào)整的雙溫區(qū)車載空調(diào)系統(tǒng)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型涉及了一種雙溫區(qū)車載空調(diào)系統(tǒng)，其由同一壓縮機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的前置空調(diào)裝置和頂置空調(diào)裝置構(gòu)成；前置空調(diào)裝置正對(duì)于駕駛區(qū)，頂置空調(diào)裝置正對(duì)于乘客區(qū)；前置空調(diào)裝置包括依序串聯(lián)的第一冷凝器、第一干燥過(guò)濾器、第一膨脹閥和第一蒸發(fā)器；頂置空調(diào)裝置包括第二冷凝器、第二干燥過(guò)濾器、第二膨脹閥、第二蒸發(fā)器、第三膨脹閥、第三蒸發(fā)器，其中，第二冷凝器和第二干燥過(guò)濾器依次串聯(lián)，且第二干燥過(guò)濾器通過(guò)二支路管與兩條支路連接，其中一條支路包括依序連接的第二膨脹閥和第二蒸發(fā)器，另一條支路包括依序連接的第三膨脹閥和第三蒸發(fā)器。

采用上述技術(shù)方案的雙溫區(qū)車載空調(diào)系統(tǒng)，前置空調(diào)裝置和頂置空調(diào)裝置均分別與兩個(gè)相互獨(dú)立的控制器相連，且在駕駛區(qū)和乘客區(qū)均設(shè)置有溫度傳感器，用來(lái)實(shí)時(shí)對(duì)車廂內(nèi)溫度進(jìn)行檢測(cè)，并將溫度數(shù)據(jù)即時(shí)發(fā)送至上述兩控制器，并將其與各預(yù)設(shè)溫度值進(jìn)行比較，從而發(fā)出相應(yīng)控制信號(hào)至前置空調(diào)裝置和頂置空調(diào)裝置，其可以滿足車內(nèi)兩個(gè)不同位置上成員對(duì)車內(nèi)空氣溫度的差異要求，獨(dú)立溫區(qū)可以進(jìn)行不同溫差間的隨意調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)換，在保證各成員舒適性的前提下，有效地降低了能源消耗量。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，第一蒸發(fā)器、第二蒸發(fā)器及第三蒸發(fā)器均包括平行流型蒸發(fā)芯體。

通過(guò)上述方式設(shè)置，使得結(jié)構(gòu)布置更加合理、緊湊，進(jìn)而縮短了管道路徑，減少制冷劑R134a的充注量，大幅提高了換熱性能。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，第一冷凝器及第二冷凝器均包括平行流型冷凝芯體和冷凝風(fēng)機(jī)。

通過(guò)上述方式設(shè)置，可有效地降低冷凝器自身的溫度值，提高其工作效率。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，冷凝風(fēng)機(jī)為軸流風(fēng)機(jī)，其數(shù)量設(shè)置為多個(gè)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，第一冷凝器、第一干燥過(guò)濾器、第一膨脹閥和第一蒸發(fā)器由第一殼體進(jìn)行防護(hù)；第二冷凝器、第二干燥過(guò)濾器、第二膨脹閥、第二蒸發(fā)器、第三膨脹閥、第三蒸發(fā)器由第二殼體進(jìn)行防護(hù)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在第一殼體與第二殼體上均開(kāi)設(shè)有通風(fēng)孔。

通過(guò)上述方式設(shè)置，使得冷凝器和蒸發(fā)器的散熱過(guò)程更加通暢，從而提高了冷凝器及蒸發(fā)器的效率，進(jìn)而提高了空調(diào)裝置的制冷效果。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，通風(fēng)孔為長(zhǎng)條腰形孔。