[實(shí)用新型]一種共享單車(chē)立體停車(chē)庫(kù)架的夾持裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821071836.0
• 申請(qǐng)日: 2018-07-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208534117U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張昌云;張昌新;韋玉香
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北天弓智能設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/00
• 分類號(hào): E04H6/00
• 代理公司: 北京匯信合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11335
• 代理人: 孫民興

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種共享單車(chē)立體停車(chē)庫(kù)架的夾持裝置，包括車(chē)庫(kù)架，所述車(chē)庫(kù)架底側(cè)等間距固定連接有支撐桿，所述車(chē)庫(kù)架上側(cè)固定連接有多組彈性裝置，每組所述彈性裝置包括兩個(gè)彈簧，兩個(gè)所述彈簧遠(yuǎn)離車(chē)庫(kù)架的一端設(shè)有按壓裝置。本實(shí)用新型通過(guò)按壓下壓板使彈簧壓縮，同時(shí)齒桿帶動(dòng)第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一的帶動(dòng)一個(gè)傳動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在傳動(dòng)鏈的作用下，另一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)鏈輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)兩個(gè)活動(dòng)齒塊相背移動(dòng)，從而經(jīng)過(guò)連接塊使兩個(gè)弧形夾板之間留有足夠間隙，然后將車(chē)輛車(chē)頭豎桿部分推進(jìn)兩個(gè)弧形夾板之間，松開(kāi)下壓板，在彈簧的作用下，使弧形夾板夾緊車(chē)頭豎桿。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及共享單車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種共享單車(chē)立體停車(chē)庫(kù)架的夾持裝置。

背景技術(shù)

共享單車(chē)是指企業(yè)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車(chē)單車(chē)共享服務(wù)，是一種分時(shí)租賃模式。共享單車(chē)是一種新型環(huán)保共享經(jīng)濟(jì)，共享單車(chē)實(shí)質(zhì)是一種新型的交通工具租賃業(yè)務(wù)-自行車(chē)租賃業(yè)務(wù)，其主要依靠載體為(單車(chē))自行車(chē)。可以很充分利用城市因快速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展而帶來(lái)的自行車(chē)出行萎靡狀況；最大化的利用了公共道路通過(guò)率。同時(shí)起到健康身體的作用。

但是由于現(xiàn)有的共享單車(chē)數(shù)量較多，在許多交通密集處擺放雜亂無(wú)章，極大的降低了城市的市容形象，而許多共享單車(chē)擺放點(diǎn)缺少可以固定夾持車(chē)輛的又同時(shí)便于取車(chē)的車(chē)庫(kù)架。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，如：但是由于現(xiàn)有的共享單車(chē)數(shù)量較多，在許多交通密集處擺放雜亂無(wú)章，極大的降低了城市的市容形象，而許多共享單車(chē)擺放點(diǎn)缺少可以固定夾持車(chē)輛的又同時(shí)便于取車(chē)的車(chē)庫(kù)架。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種共享單車(chē)立體停車(chē)庫(kù)架的夾持裝置，包括車(chē)庫(kù)架，所述車(chē)庫(kù)架底側(cè)等間距固定連接有支撐桿，所述車(chē)庫(kù)架上側(cè)固定連接有多組彈性裝置，每組所述彈性裝置包括兩個(gè)彈簧，兩個(gè)所述彈簧遠(yuǎn)離車(chē)庫(kù)架的一端設(shè)有按壓裝置，所述車(chē)庫(kù)架上側(cè)設(shè)有多個(gè)限位裝置，每個(gè)所述限位裝置位于兩個(gè)彈簧之間；

所述車(chē)庫(kù)架內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有多組轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，每組轉(zhuǎn)動(dòng)裝置包括兩個(gè)轉(zhuǎn)軸，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)軸上分別固定連接有第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪和第二齒輪之間設(shè)有傳動(dòng)裝置，所述車(chē)庫(kù)架內(nèi)等間距設(shè)有多個(gè)通槽，每個(gè)所述通槽內(nèi)設(shè)有兩個(gè)滑動(dòng)裝置，所述車(chē)庫(kù)架通過(guò)滑動(dòng)裝置連接有弧形夾板。

優(yōu)選的，所述按壓裝置包括下壓板，所述下壓板底側(cè)對(duì)稱固定連接有齒桿，所述齒桿一端穿過(guò)車(chē)庫(kù)架表面與第一齒輪嚙合連接。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)裝置包括兩個(gè)傳動(dòng)鏈輪，兩個(gè)所述傳動(dòng)鏈輪分別固定連接在兩個(gè)轉(zhuǎn)軸上，兩個(gè)所述傳動(dòng)鏈輪之間嚙合連接有傳動(dòng)鏈。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述滑動(dòng)裝置包括均活動(dòng)齒塊，所述活動(dòng)齒塊滑動(dòng)連接在通槽內(nèi)，所述活動(dòng)齒塊一側(cè)與第二齒輪嚙合連接，所述活動(dòng)齒塊上固定連接有連接塊，所述弧形夾板固定連接在連接塊上。

優(yōu)選的，所述限位裝置包括限位插銷(xiāo)，所述限位插銷(xiāo)穿過(guò)下壓板轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車(chē)庫(kù)架上，所述限位插銷(xiāo)上固定連接有矩形塊。

優(yōu)選的，所述矩形塊位于下壓板底側(cè)，所述下壓板內(nèi)設(shè)有與矩形塊相匹配的矩形槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、通過(guò)按壓下壓板使彈簧壓縮，同時(shí)齒桿帶動(dòng)第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一的帶動(dòng)一個(gè)傳動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在傳動(dòng)鏈的作用下，另一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)鏈輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)兩個(gè)活動(dòng)齒塊相背移動(dòng)，從而經(jīng)過(guò)連接塊使兩個(gè)弧形夾板之間留有足夠間隙，然后將車(chē)輛車(chē)頭豎桿部分推進(jìn)兩個(gè)弧形夾板之間，松開(kāi)下壓板，在彈簧的作用下，使下壓板上移從而帶動(dòng)兩個(gè)活動(dòng)齒塊相向運(yùn)動(dòng)，使弧形夾板夾緊車(chē)頭豎桿，從而固定車(chē)輛。