[實用新型]橋梁全狀態多功能智能健康監測系統

有效

• 申請號: 201821070274.8
• 申請日: 2018-07-06
• 公開（公告）號: CN208805523U
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發明（設計）人: 楊永斌;張彬;徐昊;王天一
• 申請（專利權）人: 重慶大學
• 主分類號: G01N33/42
• 分類號: G01N33/42;G01H1/12
• 代理公司: 重慶縉云專利代理事務所(特殊普通合伙) 50237
• 代理人: 王翔

本實用新型涉及橋梁監測、檢測技術領域，具體涉及一種橋梁全狀態多功能智能健康監測系統。包括：牽引車、連接構件、測量車、信號收集及處理系統。牽引車為本橋梁全狀態多功能智能健康監測系統的動力牽引裝置，連接構件用以連接牽引車及測量車，測量車中安裝有信號收集裝置，測量車在檢測橋梁上移動，或靜止于橋梁上，拾取橋梁動態信號，最終通過信號處理裝置對信號數據進行，得出橋梁的健康狀況。本實用新型具有移動性、經濟性、效率高等特點，能夠簡便、有效、實時拾取并處理橋梁動態響應，獲取更為準確的橋梁健康數據，為梁監測、檢測領域提供了一種可行的方法。

技術領域

本實用新型涉及橋梁監測、檢測技術領域，具體涉及一種橋梁豎向頻率、扭轉頻率、振型、阻尼、粗糙度以及損傷位置、程度的判斷的健康監測系統。

背景技術

傳統的橋梁監測系統是直接測量的方法，該方法需要在橋梁上安裝大量傳感器，費用昂貴，可重復利用性差。同時儀器的安裝、拆卸、保養和維護都依賴于現場作業，也必須封鎖橋梁，對于交通服務是一種嚴重干擾。目前我國橋梁數量巨大，傳統的橋梁監測系統既不經濟又嚴重阻礙民眾出行需求。因此，亟需探索和解決在不影響民眾出行條件下的經濟性好的方法，實現橋梁健康狀況的監測。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種橋梁全狀態多功能智能健康監測系統，其特征在于:包括牽引車、測量車和連接構件。

所述連接構件主要包括測量車端連桿、球鉸Ⅰ、長連桿、球鉸Ⅱ、牽引車端連桿、滑槽、槽內滑板、固定螺絲釘

球鉸Ⅰ和球鉸Ⅱ均包含一個球節點，該球節點的兩端是連接桿。

所述測量車端連桿一端為連接部、另一端是螺紋端。所述測量車端連桿的螺紋端與球鉸Ⅰ一端的連接桿連接。所述球鉸Ⅰ另一端的連接桿連接長連桿的螺紋端。所述長連桿的兩端均是螺紋端，一個螺紋端與球鉸Ⅰ連接、另一個螺紋端與球鉸Ⅱ連接。所述球鉸Ⅱ一端的連接桿與長連桿的螺紋端連接、另一端的連接桿與牽引車端連桿連接。所述牽引車端連桿一端是螺紋端、另一端固定在槽內滑板的板面上。所述牽引車端連桿的螺紋端與球鉸Ⅱ的連接桿相連。所述滑槽是一段內卷邊槽鋼。所述槽內滑板位于內卷邊槽鋼的內部。所述槽內滑板具有一個螺紋孔。從背向滑槽的一側，從槽內滑板的螺紋孔中旋入固定螺絲釘。松開所述固定螺絲釘時，槽內滑板可沿滑槽上、下滑動。緊固所述固定螺絲釘時，固定螺絲釘頂緊內卷邊槽鋼的槽底，槽內滑板一側頂緊內卷邊槽鋼的卷邊。

所述牽引車的尾部具有一垂直于水平面的平板。所述滑槽背向球鉸Ⅱ的一側固定在該平板上。

所述測量車包括車蓋、車板、配重、車軸、車輪、阻尼器和柔性墊塊。

所述車軸固定于車板的上方。所述車軸的兩端安裝車輪。所述車板的上表面安裝車蓋。即采用吊籃式設計，整個車體懸架在車軸以下，測量車的重心集中于車軸正下方。所述測量車面向連接桿件的一側安裝柔性墊塊。所述柔性墊塊一側固定在板車上，另一側固定在測量車端連桿的連接部。

振動傳感器位于測量車上。

進一步，車軸質量是測量車車體總質量的80％，其余部分為測量車車體總質量的20％。

進一步，所述配重可放置于板車上用以改變測量車車體頻率。

進一步，柔性墊塊為橡膠塊。

進一步，振動傳感器選自位移型、速度型、加速度型傳感器或視覺傳感器。

本實用新型的技術效果是毋庸置疑的，可提供一種經濟性好、效率高、可移動性好的橋梁健康監測裝置，可以在不影響民眾出行的情況下進行橋梁健康狀態的監測，將測得的數據進行處理，可得到橋梁健康狀態。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的一種橋梁全狀態多功能智能健康監測系統結構示意圖；