[實(shí)用新型]橋梁全狀態(tài)多功能智能健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201821070274.8 | 申請(qǐng)日: | 2018-07-06 |
| 公開(公告)號(hào): | CN208805523U | 公開(公告)日: | 2019-04-30 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 楊永斌;張彬;徐昊;王天一 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 重慶大學(xué) |
| 主分類號(hào): | G01N33/42 | 分類號(hào): | G01N33/42;G01H1/12 |
| 代理公司: | 重慶縉云專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 50237 | 代理人: | 王翔 |
| 地址: | 400044 *** | 國(guó)省代碼: | 重慶;50 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 測(cè)量車 健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 橋梁 多功能智能 牽引車 全狀態(tài) 本實(shí)用新型 連接構(gòu)件 橋梁動(dòng)態(tài) 拾取 動(dòng)力牽引裝置 檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域 信號(hào)處理裝置 信號(hào)收集裝置 處理系統(tǒng) 檢測(cè)領(lǐng)域 健康狀況 橋梁監(jiān)測(cè) 橋梁健康 信號(hào)收集 信號(hào)數(shù)據(jù) 上移動(dòng) 移動(dòng)性 靜止 響應(yīng) 監(jiān)測(cè) 檢測(cè) | ||
1.一種橋梁全狀態(tài)多功能智能健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng),其特征在于:包括牽引車(1)、測(cè)量車(2)和連接構(gòu)件(3);
所述連接構(gòu)件(3)主要包括測(cè)量車端連桿(301)、球鉸Ⅰ(302)、長(zhǎng)連桿(303)、球鉸Ⅱ(304)、牽引車端連桿(305)、滑槽(306)、槽內(nèi)滑板(307)、固定螺絲釘(308)
球鉸Ⅰ(302)和球鉸Ⅱ(304)均包含一個(gè)球節(jié)點(diǎn),該球節(jié)點(diǎn)的兩端是連接桿;
所述測(cè)量車端連桿(301)一端為連接部、另一端是螺紋端;所述測(cè)量車端連桿(301)的螺紋端與球鉸Ⅰ(302)一端的連接桿連接;所述球鉸Ⅰ(302)另一端的連接桿連接長(zhǎng)連桿(303)的螺紋端;所述長(zhǎng)連桿(303)的兩端均是螺紋端,一個(gè)螺紋端與球鉸Ⅰ(302)連接、另一個(gè)螺紋端與球鉸Ⅱ(304)連接;所述球鉸Ⅱ(304)一端的連接桿與長(zhǎng)連桿(303)的螺紋端連接、另一端的連接桿與牽引車端連桿(305)連接;所述牽引車端連桿(305)一端是螺紋端、另一端固定在槽內(nèi)滑板(307)的板面上;所述牽引車端連桿(305)的螺紋端與球鉸Ⅱ(304)的連接桿相連;所述滑槽(306)是一段內(nèi)卷邊槽鋼;所述槽內(nèi)滑板(307)位于內(nèi)卷邊槽鋼的內(nèi)部;所述槽內(nèi)滑板(307)具有一個(gè)螺紋孔;從背向滑槽(306)的一側(cè),從槽內(nèi)滑板(307)的螺紋孔中旋入固定螺絲釘(308);松開所述固定螺絲釘(308)時(shí),槽內(nèi)滑板(307)可沿滑槽(306)上、下滑動(dòng);緊固所述固定螺絲釘(308)時(shí),固定螺絲釘(308)頂緊內(nèi)卷邊槽鋼的槽底,槽內(nèi)滑板(307)一側(cè)頂緊內(nèi)卷邊槽鋼的卷邊;
所述牽引車(1)的尾部具有一垂直于水平面的平板;所述滑槽(306)背向球鉸Ⅱ(304)的一側(cè)固定在該平板上;
所述測(cè)量車(2)包括車蓋(201)、車板(202)、配重(203)、車軸(204)、車輪(205)、阻尼器(206)和柔性墊塊(207);
所述車軸(204)固定于車板(202)的上方;所述車軸(204)的兩端安裝車輪(205);所述車板(202)的上表面安裝車蓋(201);即采用吊籃式設(shè)計(jì),整個(gè)車體懸架在車軸(204)以下,測(cè)量車(2)的重心集中于車軸(204)正下方;所述測(cè)量車(2)面向連接構(gòu)件(3)的一側(cè)安裝柔性墊塊(207);所述柔性墊塊(207)一側(cè)固定在車板(202)上,另一側(cè)固定在測(cè)量車端連桿(301)的連接部;
振動(dòng)傳感器(401)位于測(cè)量車(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁全狀態(tài)多功能智能健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng),其特征在于:車軸(204)質(zhì)量是測(cè)量車(2)車體總質(zhì)量的80%,其余部分為測(cè)量車(2)車體總質(zhì)量的20%。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁全狀態(tài)多功能智能健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng),其特征在于:所述配重(203)可放置于車板(202)上用以改變測(cè)量車(2)車體頻率。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁全狀態(tài)多功能智能健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng),其特征在于:柔性墊塊(207)為橡膠塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁全狀態(tài)多功能智能健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng),其特征在于:振動(dòng)傳感器(401)選自位移型、速度型、加速度型傳感器或視覺(jué)傳感器。
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