[實用新型]一種窄軌自導向轉(zhuǎn)向架有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821068358.8 | 申請日: | 2018-07-06 |
| 公開(公告)號: | CN208576562U | 公開(公告)日: | 2019-03-05 |
| 發(fā)明(設計)人: | 趙增闖;張得榮;王磊;劉慧慧;張?zhí)焱?/a>;伏旭宗;邵瑾瓏 | 申請(專利權)人: | 江蘇瑞鐵軌道裝備股份有限公司 |
| 主分類號: | B61F5/50 | 分類號: | B61F5/50;B61F5/52;B61F5/06 |
| 代理公司: | 蘇州廣正知識產(chǎn)權代理有限公司 32234 | 代理人: | 李猛 |
| 地址: | 215600 江蘇省蘇州*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 軸箱 軸箱懸掛裝置 轉(zhuǎn)向架 自導向 側(cè)梁 窄軌 構架 本實用新型 交叉連桿 鋼彈簧 小半徑曲線 液壓減震器 對角 間隔設置 輪軌磨耗 外側(cè)設置 運行噪音 運營維護 窄軌鐵路 軌距 兩組 輪軌 組輪 指向 | ||
1.一種窄軌自導向轉(zhuǎn)向架,其特征在于,包括:輪對軸箱懸掛裝置、構架和交叉連桿,兩組輪對軸箱懸掛裝置間隔設置在構架底部,所述輪對軸箱懸掛裝置包括輪對、軸箱和鋼彈簧,所述構架包括平行設置的兩個側(cè)梁,每組輪對軸箱懸掛裝置的兩個軸箱分別設置在對應輪對的兩端并位于構架兩個側(cè)梁的下方,所述側(cè)梁外側(cè)設置有與軸箱外側(cè)連接的液壓減震器,所述鋼彈簧分別設置在軸箱上并指向上方的側(cè)梁,所述交叉連桿包括第一連桿和第二連桿,所述第一連桿位于第二連桿的上方且豎直方向的投影相交叉,所述第一連桿和第二連桿分別連接在對角的軸箱之間。
2.根據(jù)權利要求1所述的窄軌自導向轉(zhuǎn)向架,其特征在于,所述構架包括連接在兩側(cè)梁中部之間的中梁,所述中梁上設置有下心盤。
3.根據(jù)權利要求1所述的窄軌自導向轉(zhuǎn)向架,其特征在于,所述軸箱上的鋼彈簧為2組,每組包括1個外圓彈簧和1個內(nèi)圓彈簧,且對稱分布。
4.根據(jù)權利要求1所述的窄軌自導向轉(zhuǎn)向架,其特征在于,所述構架上設置有與輪對相對應的基礎制動裝置。
5.根據(jù)權利要求1所述的窄軌自導向轉(zhuǎn)向架,其特征在于,所述軸箱內(nèi)設置有與輪對兩端對應的軸承。
6.根據(jù)權利要求1所述的窄軌自導向轉(zhuǎn)向架,其特征在于,所述第一連桿和第二連桿分別包括連桿頭、連桿體和耐磨襯套,所述連桿頭設置在連桿體的兩端,所述連桿頭中設置有通孔,所述耐磨襯套設置在通孔中。
7.根據(jù)權利要求6所述的窄軌自導向轉(zhuǎn)向架,其特征在于,所述軸箱上分別設置有與連桿頭對應的連桿座,所述連桿頭與連桿座采用銷軸進行連接,所述銷軸貫穿對應的耐磨襯套。
8.根據(jù)權利要求7所述的窄軌自導向轉(zhuǎn)向架,其特征在于,所述連桿頭與連桿體焊接固定,所述連桿座與軸箱采用螺栓相連接。
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B61F 鐵路車輛的懸架,如底架、轉(zhuǎn)向架、輪軸;在不同寬度的軌道上使用的鐵路車輛;預防脫軌;護輪罩;障礙物清除器或類似裝置
B61F5-00 轉(zhuǎn)向架的結(jié)構部件;轉(zhuǎn)向架和車輛底架間的連接;用于在拐彎時調(diào)節(jié)或允許輪軸或轉(zhuǎn)向架自行調(diào)節(jié)的裝置或設備
B61F5-02 . 允許車輛底架或搖枕與轉(zhuǎn)向架之間有有限的橫向相對移動的裝置;在底架與轉(zhuǎn)向架之間的連接
B61F5-26 . 在車輛或轉(zhuǎn)向架底架中安裝或固定軸箱
B61F5-38 . 用于在轉(zhuǎn)彎時調(diào)整或容許輪軸或轉(zhuǎn)向架自行調(diào)節(jié)的裝置或設備,如滑動軸、擺動軸
B61F5-50 . 其他部件
B61F5-52 ..轉(zhuǎn)向架構架
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