[實用新型]一種摩擦系數測試車用警燈穿線護套裝置

有效

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• 申請日: 2018-07-05
• 公開（公告）號: CN208489616U
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發(fā)明（設計）人: 王桂紅;李超
• 申請（專利權）人: 天津鑫隆空港科技有限公司
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種摩擦系數測試車用警燈穿線護套裝置，包括上護套管，所述上護套管的底端貫穿測試車壁并伸入至下護套管內，所述下護套管的底端設有連接管，所述連接管的底端設有固定管，所述固定管的左右兩側均設有連接塊，所述連接塊靠近固定管一側上下部均設有連桿，兩個所述連桿的一端均貫穿固定管一側側壁并與固定塊固定連接，兩個所述固定塊之間設有線纜管，所述線纜管內從左到右依次設置有警燈電線、音頻傳輸線、音頻電線。本實用新型使用方便，便于固定，能夠手動對穿線護套內的線纜進行拆卸，并能夠有效地對線纜進行保護，提升線纜的使用壽命，具有較高的實用價值與經濟價值。

技術領域

本實用新型涉及警燈穿線護套裝置技術領域，尤其涉及一種摩擦系數測試車用警燈穿線護套裝置。

背景技術

道路摩擦系數測試車是道路摩擦系數測試車能的工具，它能夠按照不同地區(qū)的格式輸出測試報告，提供精確的日常路面橫向摩擦系數值，作路面養(yǎng)護的部分并為之提供依據，它在道路上行駛較慢，故需要安裝警燈，以作提醒，而車用警燈線束安裝的傳統(tǒng)工藝為在車頂打孔，警燈線束穿過車頂孔上橡皮塞接入車內，使用過程中會產生橡皮塞穿孔松動，線束竄動，造成漏水，目前警燈普遍更新的固定方式為兩側卡夾式固定，警燈線束安裝工藝為沿右前卡夾式支架內線槽，穿過車門膠條引入車廂，有效避免了故有的在車頂打孔所造成的漏水的問題，且車門長期開關，線束易擠壓損壞，產生斷路。

現有的穿線護套裝置存在以下不足之處：該裝置使用時，容易產生橡皮塞穿孔松動，線束竄動，造成漏水，且無法有效地保護線纜，容易造成線纜磨損，降低線纜的使用壽命，容易發(fā)生故障，使設備無法正常使用，且穿線護套內的線纜分布過亂，不易整理，維修時無法快速的找到出現故障的電線。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種摩擦系數測試車用警燈穿線護套裝置，具備使用方便，能夠有效的對線纜進行保護的優(yōu)點，解決了現有穿線護套內線纜分布過亂，不易維修與拆卸的問題。

根據本實用新型實施例的一種摩擦系數測試車用警燈穿線護套裝置，包括上護套管，所述上護套管的底端貫穿測試車壁并伸入至下護套管內，所述下護套管的底端設有連接管，所述連接管的底端設有固定管，所述固定管的左右兩側均設有連接塊，所述連接塊靠近固定管一側的上下部均設有連桿，兩個所述連桿的一端均貫穿固定管一側側壁并與固定塊固定連接，兩個所述固定塊之間設有線纜管，所述線纜管內從左到右依次設置有警燈電線、音頻傳輸線、音頻電線，所述音頻電線、音頻傳輸線、警燈電線的頂端依次通過連接管、下護套管、上護套管并延伸至上護套管上方，所述音頻電線、音頻傳輸線、警燈電線的頂端均伸出線纜管并依次貫穿橫板與活動板。

進一步的，所述固定管內的四個連桿外壁上均套設有彈簧，四個所述彈簧的左右兩端均分別與固定管、固定塊固定連接。

進一步的，所述橫板的左右兩端分別與下護套管內兩側壁固定連接。

進一步的，所述活動板的左右兩端分別伸入至上護套管內兩側壁上的凹槽內。

進一步的，兩個所述連接塊的一端中部均設有操控塊。

進一步的，所述上護套管與下護套管螺紋連接。

本實用新型與現有技術相比具有的有益效果是：

1、通過設置有上護套管與下護套管，貫穿測試車壁，保證線纜的安全性，提升護套與測試車壁的密封性，對穿過穿線密封護套的電線具有很好的密封作用，并可以很容易地將穿線密封護套安裝到測試車壁的殼體上，操作非常簡單；通過設置有連桿、彈簧、固定塊，實現操控操控塊來對線纜進行固定，便于拆卸，使用方便，結構簡單；

2、通過設置有橫板與活動板實現對線纜的排布，結構簡單，使用方便，便于音頻電線、音頻傳輸線、警燈電線的接線，橫板與活動板既可以起到固定保護作用，又可以起到密封作用，具有較高的實用價值與經濟價值。

附圖說明