[實用新型]一種通過水冷循環散熱的摩托車缸體

有效

• 申請號: 201821062550.6
• 申請日: 2018-07-05
• 公開（公告）號: CN208474009U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 曹偉;譚勇;劉云武
• 申請（專利權）人: 廣安耀業機械制造有限公司
• 主分類號: F02F1/06
• 分類號: F02F1/06;F01P5/02;F01P11/04
• 代理公司: 成都睿道專利代理事務所(普通合伙) 51217
• 代理人: 萬利

本實用新型公開了一種通過水冷循環散熱的摩托車缸體，包括缸殼體、設于所述缸殼體的散熱固定片和與所述散熱固定片可拆卸連接的散熱組件；所述散熱固定片繞所述缸殼體外設置并且所述散熱固定片有若干個，若干個所述散熱固定片沿所述缸殼體表面由上至下連續設置；所述散熱組件包括主轉軸、扇葉、輸水管和出水管；所述主轉軸的兩端與上下相鄰的所述散熱固定片連接且主轉軸的兩端穿過上下相鄰的所述散熱固定片后分別與所述輸水管和出水管連接，所述扇葉固定連接于所述主轉軸上；所述主轉軸與所述扇葉為空心結構。本實用新型通過水冷和風冷結合能夠提高摩托車缸體的散熱效率。

技術領域

本實用新型屬于摩托車發動機的技術領域，具體地說，涉及一種通過水冷循環散熱的摩托車缸體。

背景技術

現有的摩托車缸體的外壁上都會設有散熱片，但是現有的散熱片散熱效果差，導致缸體溫度過高，降低缸體的使用壽命。同時散熱片容易損壞，散熱片損壞后只能對缸體進行更換。

實用新型內容

針對現有技術中上述的不足，本實用新型提供一種通過水冷循環散熱的摩托車缸體。

為了達到上述目的，本實用新型采用的解決方案是：提供一種通過水冷循環散熱的摩托車缸體，包括缸殼體、設于所述缸殼體的散熱固定片和與所述散熱固定片可拆卸連接的散熱組件；所述散熱固定片繞所述缸殼體外設置并且所述散熱固定片有若干個，若干個所述散熱固定片沿所述缸殼體表面由上至下連續設置；所述散熱組件包括主轉軸、扇葉、輸水管和出水管；所述主轉軸的兩端與上下相鄰的所述散熱固定片連接且主轉軸的兩端穿過上下相鄰的所述散熱固定片后分別與所述輸水管和出水管連接，所述扇葉固定連接于所述主轉軸上；所述主轉軸與所述扇葉為空心結構。

進一步地，所述扇葉有若干個，若干個所述扇葉繞所述主轉軸的外壁周向設置，且每個所述扇葉均沿所述主轉軸的軸向延伸，相鄰所述扇葉之間的夾角都相等。

進一步地，所述主轉軸上設置有螺孔，所述扇葉上設置有用于與所述螺孔連接的螺栓，所述螺栓為空心結構。

進一步地，所述輸水管包括外管與內管，所述內管位于所述外管的內部，所述內管延伸設置于所述主轉軸內，所述外管靠近所述主轉軸的一端套裝在所述主轉軸上；所述輸水管和出水管具有相同的結構。

進一步地，所述主轉軸的兩端與上下相鄰的所述散熱固定片的連接處設置有軸承，所述主轉軸的兩端與所述輸水管和出水管的連接處也設置有軸承。

進一步地，所述主轉軸的底部設置有用于將所述主轉軸支撐在上下相鄰的所述散熱固定片之間的支撐片，所述支撐片設置于所述散熱固定片上。

本實用新型的有益效果是：本實用新型中通過散熱組件來對摩托車缸體芯進行散熱，摩托車內部的排氣扇能夠對吹動散熱組件中的主轉軸轉動進而帶動扇葉轉動，如此能夠加速熱氣流的流動，增加氣體流動的無序狀態，提高了散熱組件的散熱效率，通過散熱組件與摩托車內部的水箱連接能夠使冷卻水通過輸水管進入到主轉軸和扇葉中，進一步地增加了散熱組件的散熱效率，主轉軸和扇葉中充分吸熱的冷卻水可通過出水管循環回流至摩托車內部的水箱中，來達到冷卻水循環使用的作用。

附圖說明

圖1為本實用新型的摩托車缸體芯的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型中散熱組件的示意圖；

圖3為主轉軸和扇葉的示意圖；

圖4為本實用新型的扇葉的螺栓的示意圖；

圖5為本實用新型的轉軸的螺孔的示意圖；

圖6為外管和內管的示意圖。

附圖中：1、缸殼體；2、散熱固定片；3、主轉軸；310、螺孔；320、支撐片；4、扇葉；410、螺栓；5、輸水管；510、內管；520、外管；6、出水管。