[實用新型]一種折疊式汽車支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821061851.7
• 申請日: 2018-07-05
• 公開（公告）號: CN208842994U
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 龍建平
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西海本科技有限公司
• 主分類號: B65D88/52
• 分類號: B65D88/52;B65D90/00
• 代理公司: 北京萬思博知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11694
• 代理人: 姜楠楠

1.一種折疊式汽車支架，其特征在于，包括：

對稱設(shè)置、并且結(jié)構(gòu)相同的第一支架組件和第二支架組件；

承力架，位于所述第一支架組件和所述第二支架組件之間，所述承力架的第一端套于所述第一支架組件，所述承力架的第二端套于所述第二支架組件，所述承力架的第一端與所述承力架的第二端結(jié)構(gòu)相同；

所述第二支架組件包括第一主桿和第二主桿；

所述第一主桿包括結(jié)構(gòu)相同的第一支撐桿(103)和第二支撐桿(107)，所述第二主桿包括結(jié)構(gòu)相同的第八支撐桿(156)和第七支撐桿(147)；其中，所述第一支撐桿(103)的下端具有第一插接頭(1031)，所述第八支撐桿(156)的下端具有第二插接頭(1561)，所述第一插接頭(1031)插于所述第二支撐桿(107)的上端，所述第二插接頭(1561)插于所述第七支撐桿(147)的上端；所述第一主桿和所述第二主桿均設(shè)有多個第三通孔；

所述承力架包括第三承力桿(1529)、第二承力桿(1524)、第一承力桿(1521)、第六承力桿(1518)、第五承力桿(1513)和第四承力桿(1511)；其中，所述第三承力桿(1529)與所述第六承力桿(1518)對稱設(shè)置，所述第二承力桿(1524)與所述第五承力桿(1513)對稱設(shè)置，所述第一承力桿(1521)和所述第四承力桿(1511)對稱設(shè)置；

所述第三承力桿(1529)與所述第二承力桿(1524)之間設(shè)有第一對接桿(1526)，所述第一對接桿(1526)的第一端通過第十六銷(1528)與所述第三承力桿(1529)固定連接，所述第一對接桿(1526)的第二端通過第十五銷(1525)與所述第二承力桿(1524)的第一端固定連接，所述第二承力桿(1524)的第二端與所述第一承力桿(1521)的第一端通過第十四銷(1523)固定連接；

所述第六承力桿(1518)與所述第五承力桿(1513)之間設(shè)有第二對接桿(1516)，所述第二對接桿(1516)的第一端通過第十九銷(1517)與所述第六承力桿(1518)固定連接，所述第二對接桿(1516)的第二端通過第十八銷(1515)與所述第五承力桿(1513)的第一端固定連接，所述第五承力桿(1513)的第二端與所述第四承力桿(1511)的第一端通過第十七銷(1512) 固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式汽車支架，其特征在于：

第二鋼絲繩(133)，所述第二鋼絲繩(133)的第一端固定于所述承力架的第一端，所述第二鋼絲繩(133)延伸于所述第一支架組件的第三滾輪(134)和第四滾輪(142)或手動葫蘆或電動葫蘆或電機(jī)(161)，以及所述第一支架組件的第一滾輪(114)，所述第二鋼絲繩(133)的第二端固定于所述承力架的第二端；和

第一鋼絲繩(102)，所述第一鋼絲繩(102)的第一端固定于所述承力架的第二端，所述第一鋼絲繩(102)延伸于所述第一支撐架的第五滾輪(157)和第二滾輪(118)，以使得所述第一鋼絲繩(102)和第二鋼絲繩(133)帶動所述承力架上升或下降；

所述第一鋼絲繩(102)和所述第二鋼絲繩(133)通過第一受力桿(158)固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式汽車支架，其特征在于：

第一橫桿(101)，固定于所述第一主桿的頂端和所述第二主桿的頂端；

主大梁(108)，固定于所述第一主桿和所述第二主桿的下部；

第一車輪組件(112)，通過第三銷(113)插接于所述第一主桿的下端；

第二車輪組件(115)，通過第四銷(116)插接于所述第二主桿的下端。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的折疊式汽車支架，其特征在于：

所述第二支架組件還包括第一立桿(109)和第二立桿(119)，所述第一立桿(109)固定于所述主大梁(108)的第一端，所述第二立桿(119)固定于所述主大梁(108)的第二端。