[實(shí)用新型]一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821060263.1
• 申請(qǐng)日: 2018-07-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208651011U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陶海龍;張佩;任愛(ài)琴;孫海英
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02M35/10
• 分類(lèi)號(hào): F02M35/10;F02D9/02;F02D9/08
• 代理公司: 武漢開(kāi)元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 劉志菊

本實(shí)用新型提供一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置，包括進(jìn)氣蓋板、進(jìn)氣控制閥、進(jìn)氣連接管，所述的進(jìn)氣蓋板包括板體，在板體上有與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋進(jìn)氣口匹配的進(jìn)氣彎接口，進(jìn)氣彎接口的外口部有進(jìn)氣口法蘭，進(jìn)氣控制閥通過(guò)連接螺栓連接在進(jìn)氣口法蘭上，連接處有第一密封環(huán)；所述的進(jìn)氣連接管包括連接口、進(jìn)氣連接彎管和轉(zhuǎn)接法蘭，進(jìn)氣連接管的轉(zhuǎn)接法蘭與進(jìn)氣控制閥通過(guò)V型卡箍連接。進(jìn)氣蓋板上的進(jìn)氣口法蘭與板體所在平面呈α＝82°的夾角。進(jìn)氣連接管上的轉(zhuǎn)接法蘭的內(nèi)壁開(kāi)有凹槽，凹槽內(nèi)安裝有第二密封環(huán)，轉(zhuǎn)接法蘭的外側(cè)標(biāo)記有角度刻度，凹槽內(nèi)壁有導(dǎo)向凸臺(tái)。進(jìn)氣蓋板的板體兩邊分布有與缸蓋的連接螺紋孔，板體中線(xiàn)分布有高壓油管安裝凸臺(tái)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)。特別是一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置。

背景技術(shù)

隨著排放法規(guī)的升級(jí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)需要采用進(jìn)氣控制閥對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣進(jìn)行管理。而現(xiàn)有的進(jìn)氣控制閥兩端都為螺栓連接，不能滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)于進(jìn)氣連接管多角度調(diào)整的要求。因此需要設(shè)計(jì)一種新的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置，以實(shí)現(xiàn)在不調(diào)整進(jìn)氣控制閥的前提下滿(mǎn)足客戶(hù)需求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣需要增加進(jìn)氣控制閥，為了便于不同整車(chē)廠(chǎng)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣接口的多樣化需求，可以多角度調(diào)整的進(jìn)氣連接管，而設(shè)計(jì)一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：本實(shí)用新型的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置包括進(jìn)氣蓋板、進(jìn)氣控制閥、進(jìn)氣連接管，所述的進(jìn)氣蓋板包括板體，在板體上有與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋進(jìn)氣口匹配的進(jìn)氣彎接口，進(jìn)氣彎接口的外口部有進(jìn)氣口法蘭，進(jìn)氣控制閥通過(guò)連接螺栓連接在進(jìn)氣口法蘭上，連接處有第一密封環(huán)；所述的進(jìn)氣連接管包括連接口、進(jìn)氣連接彎管和轉(zhuǎn)接法蘭，進(jìn)氣連接管的轉(zhuǎn)接法蘭與進(jìn)氣控制閥通過(guò)V型卡箍連接。

所述的進(jìn)氣蓋板上的進(jìn)氣口法蘭與板體所在平面呈α＝82°的夾角。

所述的進(jìn)氣連接管上的轉(zhuǎn)接法蘭的內(nèi)壁開(kāi)有凹槽，凹槽內(nèi)安裝有第二密封環(huán)，轉(zhuǎn)接法蘭的外側(cè)標(biāo)記有角度刻度，凹槽內(nèi)壁有導(dǎo)向凸臺(tái)。

所述的進(jìn)氣蓋板的板體兩邊分布有與缸蓋的連接螺紋孔，板體中線(xiàn)分布有高壓油管安裝凸臺(tái)。

所述的進(jìn)氣蓋板上的進(jìn)氣彎接口上有進(jìn)氣壓力傳感器安裝孔。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：該裝置將進(jìn)氣控制閥固定在進(jìn)氣蓋板上，通過(guò)V型卡箍連接一個(gè)可以多角度調(diào)整的進(jìn)氣連接管，以實(shí)現(xiàn)在不調(diào)整進(jìn)氣控制閥的前提下滿(mǎn)足客戶(hù)需求；進(jìn)氣蓋板與進(jìn)氣控制閥進(jìn)氣口法蘭連接面呈82°角度，可以防止進(jìn)氣控制閥內(nèi)壁水滴殘留，防止進(jìn)氣控制閥在冬季失效。本實(shí)用新型較傳統(tǒng)的進(jìn)氣控制閥布置有較大的便利性?xún)?yōu)勢(shì)，具有廣闊的應(yīng)用前景。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的總成結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是進(jìn)氣蓋板的主視圖。

圖3是圖2的仰視圖。

圖4是圖3的左視圖。

圖5是進(jìn)氣連接管的主視圖。

圖6是圖5的俯視圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及附圖給出：

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示：本實(shí)用新型的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置，包括進(jìn)氣蓋板、進(jìn)氣控制閥、進(jìn)氣連接管，所述的進(jìn)氣蓋板1包括板體1a，在板體1a上有與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋進(jìn)氣口匹配的進(jìn)氣彎接口1b，進(jìn)氣彎接口1b的外口部有進(jìn)氣口法蘭1c，進(jìn)氣控制閥2通過(guò)連接螺栓3連接在進(jìn)氣口法蘭1c上，連接處有第一密封環(huán)4；所述的進(jìn)氣連接管5包括連接口5a、進(jìn)氣連接彎管5b和轉(zhuǎn)接法蘭5c，進(jìn)氣連接管5的轉(zhuǎn)接法蘭5c與進(jìn)氣控制閥2通過(guò)V型卡箍6連接。

如圖4：所述的進(jìn)氣蓋板1上的進(jìn)氣口法蘭1c與板體1a所在平面呈α＝82°的夾角。