[實用新型]一種車輛方向機(jī)固定支架有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821058932.1 | 申請日： | 2018-07-02 |
| 公開（公告）號： | CN208411855U | 公開（公告）日： | 2019-01-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 徐鄭驍;胡家藺 | 申請（專利權(quán)）人： | 蘭州交通大學(xué) |
| 主分類號： | B62D3/00 | 分類號： | B62D3/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 730070 甘*** | 國省代碼： | 甘肅;62 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 連接板 本實用新型 車輛方向 固定支架 焊接方式 左側(cè)板 支撐臂 左端 頂端設(shè)置 端面頂端 抗疲勞度 使用壽命 承載力 固定座 右側(cè)板 裝配孔 底端 改進(jìn) | ||
1.一種車輛方向機(jī)固定支架，包括：右側(cè)板(1)、支撐臂(2)、第一連接板(3)、固定座(4)、加強(qiáng)塊(5)、左側(cè)板(6)、第二連接板(7)、裝配孔(8)；其特征在于：所述左側(cè)板(6)的右側(cè)端面頂端設(shè)置有第二連接板(7)，且第二連接板(7)的左端通過焊接方式與左側(cè)板(6)相連接；所述第二連接板(7)的右端設(shè)置有加強(qiáng)塊(5)，且加強(qiáng)塊(5)的底端通過焊接方式與第二連接板(7)相連接；所述加強(qiáng)塊(5)的右端設(shè)置有第一連接板(3)，且第一連接板(3)的左端通過焊接方式與加強(qiáng)塊(5)相連接；所述第一連接板(3)與加強(qiáng)塊(5)連接處的頂端設(shè)置有支撐臂(2)，且支撐臂(2)通過焊接方式與第一連接板(3)及加強(qiáng)塊(5)相連接；所述支撐臂(2)的頂端設(shè)置有固定座(4)，且固定座(4)與支撐臂(2)為一體式結(jié)構(gòu)；所述第一連接板(3)的右端設(shè)置有右側(cè)板(1)，且右側(cè)板(1)通過焊接方式與第一連接板(3)相連接；所述右側(cè)板(1)與左側(cè)板(6)的四角處均設(shè)置有裝配孔(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛方向機(jī)固定支架，其特征在于：所述右側(cè)板(1)呈凹形狀，且右側(cè)板(1)的右端為倒角設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛方向機(jī)固定支架，其特征在于：所述左側(cè)板(6)呈矩形狀，且左側(cè)板(6)的兩端為對稱設(shè)置的弧形狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛方向機(jī)固定支架，其特征在于：所述第二連接板(7)呈L狀，且第二連接板(7)的下方為直角梯形狀設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛方向機(jī)固定支架，其特征在于：所述支撐臂(2)呈Y形狀，且支撐臂(2)頂端的固定座(4)為倒Ω狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛方向機(jī)固定支架，其特征在于：所述加強(qiáng)塊(5)的頂側(cè)端面與右側(cè)板(1)的頂側(cè)端面相齊平，且加強(qiáng)塊(5)的一端為傾斜狀設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛方向機(jī)固定支架，其特征在于：所述左側(cè)板(6)底側(cè)端面與右側(cè)板(1)底側(cè)端面相齊平，且左側(cè)板(6)的高度為右側(cè)板(1)的三分之二。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于蘭州交通大學(xué)，未經(jīng)蘭州交通大學(xué)許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201821058932.1/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
