[實用新型]一種雙橫臂獨立懸架的上控制臂總成及調整機構

有效

• 申請號: 201821058814.0
• 申請日: 2018-07-04
• 公開（公告）號: CN208842160U
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 楊凱;王海艷;王興平;張謠;鄭燕冬
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 張巖

本實用新型涉及一種雙橫臂獨立懸架的上控制臂總成及調整機構，主要由調整墊片、球頭總成、襯套總成、上控制臂軸和上控制臂構成；所上控制臂軸通過襯套總成與上控制臂相連并以墊圈和螺母固定，球頭總成與上控制臂相連，上控制臂軸與副車架相連，在上控制臂軸與副車架之間加裝調整墊片。本實用新型前雙橫臂獨立懸架的上控制臂總成及調整結構，對上控制臂進行了優化，大大減小球頭中心到上控制臂軸的距離，更方便布置，球頭總成與上控制臂為分體式，前后襯套總成一樣，在上控制臂軸與副車架之間設計有調整機構。

技術領域

本實用新型屬于汽車的懸架系統技術領域，具體涉及一種前雙橫臂獨立懸架的上控制臂總成及懸架定位參數的調整機構，適用于輕型車的前雙橫臂獨立懸架系統。

背景技術

上控制臂總成的主要功能是連接副車架和轉向節，并保證懸架系統的定位參數。中國專利CN2705327公布了一種上控制臂總成，包括球銷、壓圈、防塵罩組合件、壓緊圈、卡簧、球座、上擺臂，其中球銷、壓圈、防塵罩組合件通過橡膠硫化緊固相連，壓緊圈、卡簧、球座鉚合而成，球座緊固于球銷上，上擺臂與球銷通過球座緊固相連，上擺臂兩側下端設有襯套，襯套之間相連有芯軸。但是需要指出兩點：(1)該上控制臂總成的球頭總成距上控制臂軸的距離加大，這樣在整車上布置時需要更大的空間；(2)該上控制臂總成的前后襯套總成不一樣，這樣會增加零件種類，不便于管理；(3)該上控制控臂總成沒有調整機構。綜上，目前輕型車雙橫臂獨立懸架上控制臂總成及調整機構的設計情況存在以下問題：(1)球頭總成的球心與上控制臂在同一平面，這樣就造成了球頭總成的球心到上控制臂軸的距離較大，需要更大的安裝空間；(2)球頭總成與上控制臂一體，這樣的結構不方便球頭總成的拆卸和更換，且一旦球頭損壞，將更換整個上控制臂總成；(3)上控制臂總成沒有調整結構。

發明內容

本實用新型的目的就在于針對上述現有技術的不足，提供一種雙橫臂獨立懸架的上控制臂總成及調整機構。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

一種雙橫臂獨立懸架的上控制臂總成及調整機構，設置在輕型載貨汽車的雙橫臂獨立懸架中，主要由調整墊片Ⅰ4、調整墊片Ⅱ5、調整墊片Ⅲ6、球頭總成9、襯套總成Ⅰ10、上控制臂軸11、襯套總成Ⅱ12和上控制臂13構成；

所述上控制臂軸11通過襯套總成Ⅰ10和襯套總成Ⅱ12與上控制臂13相連并以墊圈2和螺母1固定，球頭總成9與上控制臂13相連，上控制臂軸11與副車架3相連，在上控制臂軸11與副車架3之間加裝調整墊片Ⅰ4、調整墊片Ⅱ5和調整墊片Ⅲ6。

所述襯套總成Ⅰ10與上控制臂13為過盈配合。

所述球頭總成9通過大螺母14與上控制臂13相連。

所述上控制臂軸11通過連接螺栓7和連接螺母8與副車架3相連。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

本實用新型前雙橫臂獨立懸架的上控制臂總成及調整結構，對上控制臂進行了優化，大大減小球頭中心到上控制臂軸的距離，更方便布置，球頭總成與上控制臂為分體式，前后襯套總成一樣，在上控制臂軸與副車架之間設計有調整機構。

附圖說明

圖1為雙橫臂獨立懸架上控制臂總成及調整機構的結構示意圖；

圖2為上控制臂總成的左視圖；

圖3為圖1的主視圖。

圖中，1.螺母 2.墊圈 3.副車架 4.調整墊片Ⅰ 5.調整墊片Ⅱ 6.調整墊片Ⅲ 7.連接螺栓 8.連接螺母 9.球頭總成 10.襯套總成Ⅰ 11.上控制臂軸 12.襯套總成Ⅱ 13.上控制臂 14.大螺母。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型的結構形式及具體實施方式。