[實(shí)用新型]一種保持高速鐵路橋梁梁端處無砟軌道平順的支承結(jié)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821058341.4 | 申請日： | 2018-07-05 |
| 公開（公告）號： | CN208604475U | 公開（公告）日： | 2019-03-15 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 房帥平;喬雷濤;康煒;吳文華;方桂芬;馮亞成;周友權(quán);文強(qiáng);張蕾;張鵬舉;盧皓;李偉;閆巖;周小蘇 | 申請（專利權(quán)）人： | 中鐵第一勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司 |
| 主分類號： | E01D19/00 | 分類號： | E01D19/00;E01B1/00 |
| 代理公司： | 西安新思維專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 61114 | 代理人： | 李罡 |
| 地址： | 710043*** | 國省代碼： | 陜西;61 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 梁端 無砟軌道 支承結(jié)構(gòu) 上轉(zhuǎn)盤 下轉(zhuǎn)盤 高速鐵路橋梁 本實(shí)用新型 轉(zhuǎn)角 橋梁結(jié)構(gòu) 平順 軌道板 全面積接觸 軌枕 梁體結(jié)構(gòu) 橋梁跨度 橋梁設(shè)計 上下疊加 鐵路鋼軌 凹弧面 凸弧面 頂面 鋼軌 豎向 支承 跨度 替代 軌道 配合 | ||
1.一種保持高速鐵路橋梁梁端處無砟軌道平順的支承結(jié)構(gòu)，其特征在于：
包括上轉(zhuǎn)盤（1）和下轉(zhuǎn)盤（2），上轉(zhuǎn)盤（1）和下轉(zhuǎn)盤（2）上下疊加，接觸面分別為互相全面積接觸的凹弧面和凸弧面；
上轉(zhuǎn)盤（1）和下轉(zhuǎn)盤（2）上下配合組成支承結(jié)構(gòu)，安裝于梁端梁體結(jié)構(gòu)頂面與鐵路鋼軌（3）之間并位于軌道板（5）外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種保持高速鐵路橋梁梁端處無砟軌道平順的支承結(jié)構(gòu)，其特征在于：
上轉(zhuǎn)盤（1）頂面設(shè)置有軌枕扣件，通過軌枕扣件與鋼軌（3）連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種保持高速鐵路橋梁梁端處無砟軌道平順的支承結(jié)構(gòu)，其特征在于：
下轉(zhuǎn)盤（2）底面的梁頂設(shè)置有預(yù)埋螺栓（6），下轉(zhuǎn)盤（2）通過預(yù)埋螺栓（6）固定于梁頂。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種保持高速鐵路橋梁梁端處無砟軌道平順的支承結(jié)構(gòu)，其特征在于：
上轉(zhuǎn)盤（1）和下轉(zhuǎn)盤（2）上下配合組成的整體呈立方體形狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種保持高速鐵路橋梁梁端處無砟軌道平順的支承結(jié)構(gòu)，其特征在于：
上轉(zhuǎn)盤（1）縱向橫剖面的底部和下轉(zhuǎn)盤（2）縱向橫剖面的頂部呈弧形，使得上轉(zhuǎn)盤（1）和下轉(zhuǎn)盤（2）沿橋梁縱向能相對滑動。
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