[實(shí)用新型]一種汽車(chē)彈性擋圈剪切輔助升降裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821057823.8
• 申請(qǐng)日: 2018-07-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208531469U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張勇;尤榮廷;運(yùn)德智
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 遼寧衡業(yè)汽車(chē)新材股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65G29/00
• 分類(lèi)號(hào): B65G29/00;B65G41/00;B65G43/08
• 代理公司: 鞍山順程商標(biāo)專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 21246
• 代理人: 范偉琪

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件生產(chǎn)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)彈性擋圈剪切輔助升降裝置，其特征在于，包括固定底座、轉(zhuǎn)盤(pán)、載物臺(tái)、控制器和升降機(jī)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)設(shè)于固定底座上方并可相對(duì)固定底座繞固定軸旋轉(zhuǎn)，所述載物臺(tái)與轉(zhuǎn)盤(pán)之間通過(guò)升降機(jī)相連接，所述載物臺(tái)上配套設(shè)置供安放擋圈的吊架；所述載物臺(tái)上設(shè)有用于測(cè)量載物臺(tái)增重的壓力傳感器和測(cè)量升降距離的位移傳感器。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：1）能減少人工負(fù)重行進(jìn)的距離，從而達(dá)到了降低勞動(dòng)強(qiáng)度，改善環(huán)境安全的目的；2）可自動(dòng)升降的載物臺(tái)，降低了勞動(dòng)者碼放彈性擋圈的高度，大幅提高了裝圈效率。3）能自動(dòng)重量累加及數(shù)量統(tǒng)計(jì)，提高生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件生產(chǎn)領(lǐng)域，尤其涉及一種提高碼放效率和安全性的汽車(chē)彈性擋圈剪切輔助升降裝置。

背景技術(shù)

汽車(chē)車(chē)輪包括輪輞、擋圈、輪輻和輪胎四個(gè)部分，除去輪胎外，其它三部分全是金屬件，是整個(gè)車(chē)輪的骨架，它們的質(zhì)量好壞直接影響汽車(chē)在道路上行使的穩(wěn)定性和安全性。汽車(chē)彈性擋圈是車(chē)輪中輪輞上可拆卸下來(lái)的輪緣邊，彈性擋圈的作用是擋住輪胎，防止輪胎在輪輞上發(fā)生軸線移動(dòng)的部分，我國(guó)重型及專(zhuān)用車(chē)每年產(chǎn)量都在100萬(wàn)臺(tái)以上，而且每年的需求量都以15%左右增加。

彈性擋圈的制作工藝分為軋制、卷圈、剪切、校平、沖槽口、沖長(zhǎng)孔、精整形、打磨、酸洗、上漆這幾個(gè)工序。軋制就是軋鋼，把鋼坯通過(guò)軋機(jī)軋制成需要型號(hào)的形狀；卷圈是把軋制出來(lái)的直條鋼材卷成螺旋圈，型號(hào)不同卷的圓圈的大小也不一樣；剪切是把多個(gè)連接在一起的彈性擋圈切斷成單個(gè)的；校平是為了消除每個(gè)彈性擋圈的螺旋開(kāi)口；沖槽口、沖長(zhǎng)孔就是在擋圈上沖槽打孔，這樣做是為了配合輪胎氣門(mén)的安裝；精整形是整個(gè)工藝的工序里最重要的步驟；最后是打磨、除鱗、上漆，這三道是為了實(shí)現(xiàn)車(chē)輪使用中的美觀，防腐和耐用性。

對(duì)于目前的汽車(chē)彈性擋圈的制造業(yè)來(lái)說(shuō)，機(jī)械自動(dòng)化水平較低，汽車(chē)彈性擋圈生產(chǎn)過(guò)程中，需要將剪切后的擋圈向成品架上堆放，這個(gè)過(guò)程也稱(chēng)為“裝圈”，目前裝圈過(guò)程主要采用人工搬運(yùn)，不僅需要搬著彈性擋圈圍繞成品架四周裝圈，還需要不斷碼高，勞動(dòng)強(qiáng)度高還有一定程度的危險(xiǎn)性。因此，提高裝圈過(guò)程中的自動(dòng)化程度，是降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)率的重要一環(huán)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)彈性擋圈剪切輔助升降裝置，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，在人工搬運(yùn)裝圈的過(guò)程中，減少負(fù)重行進(jìn)距離，降低勞動(dòng)者碼放彈性擋圈的高度，以此降低勞動(dòng)強(qiáng)度，在碼放過(guò)程中對(duì)彈性擋圈的重量及裝圈量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，降低崗位操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高作業(yè)率，同時(shí)提高生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種汽車(chē)彈性擋圈剪切輔助升降裝置，其特征在于，包括固定底座、轉(zhuǎn)盤(pán)、載物臺(tái)和升降機(jī)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)設(shè)于固定底座上方并可相對(duì)固定底座繞固定軸旋轉(zhuǎn)，所述載物臺(tái)與轉(zhuǎn)盤(pán)之間通過(guò)升降機(jī)相連接，所述載物臺(tái)上配套設(shè)置供安放擋圈的吊架；所述載物臺(tái)上設(shè)有用于測(cè)量載物臺(tái)增重的壓力傳感器和測(cè)量升降距離的位移傳感器。

所述升降機(jī)包括蝸桿柱、蝸輪和升降電機(jī)，所述升降電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器和連接軸連接所述蝸輪，所述蝸輪與所述蝸桿柱組成蝸輪蝸桿副，所述蝸桿柱的頂部與所述載物臺(tái)相連接，所述蝸桿柱的底部懸空。

所述升降機(jī)為2個(gè)或4個(gè)，所述升降機(jī)包括蝸桿柱和蝸輪，所述蝸輪設(shè)于動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)的輸出端，所述動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)的輸入端連接升降電機(jī)。

所述動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)包括輸入軸、輸入側(cè)傘齒輪、輸出側(cè)傘齒輪一和輸出側(cè)傘齒輪二，所述輸入側(cè)傘齒輪分別與輸出側(cè)傘齒輪一和輸出側(cè)傘齒輪二嚙合，所述輸出側(cè)傘齒輪一連接輸出軸一，所述輸出側(cè)傘齒輪二連接輸出軸二，所述輸出軸一與所述輸出軸二等軸線。

所述轉(zhuǎn)盤(pán)與所述固定底座之間設(shè)有轉(zhuǎn)盤(pán)零位檢測(cè)裝置。

所述轉(zhuǎn)盤(pán)與所述固定底座之間設(shè)有齒輪副，所述齒輪設(shè)于轉(zhuǎn)盤(pán)的邊緣或所述固定軸上。所述轉(zhuǎn)盤(pán)底部與所述固定底座之間設(shè)有軸承或萬(wàn)向輪中的任一種。