[實用新型]叉車屬具軟包夾用的高強度鋁合金導槽型材

有效

• 申請號: 201821055631.3
• 申請日: 2018-07-04
• 公開（公告）號: CN208545080U
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 韓濟昌
• 申請（專利權）人: 杭州正昌工程機械有限公司
• 主分類號: B66F9/18
• 分類號: B66F9/18
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強

本實用新型提供了一種叉車屬具軟包夾用的高強度鋁合金導槽型材。它解決了現有的技術問題。本叉車屬具軟包夾用的高強度鋁合金導槽型材，包括呈條狀的型材本體，所述的型材本體包括豎直設置的連接部，所述的連接部一側設有垂直于連接部且分別上下設置的上承接部和下承接部，所述的連接部的中部設有T型部，且所述的連接部、上承接部、下承接部、T型部為一體式結構，所述的上承接部和下承接部分別與T型部相離設置，且所述的上承接部和T型部上方相離形成位于上承接部底側和T型部頂側之間的第一滑槽。本實用新型具有構強度高、穩定性好等優點。

技術領域

本實用新型屬于叉車技術領域，尤其涉及一種叉車屬具軟包夾用的高強度鋁合金導槽型材。

背景技術

叉車是一種常見的近距離物流運輸搬運車輛，目前，人們越來越重視叉車的工作效率及其安全性能，而提高叉車工作效率及其安全性，同時又能大大降低其破損的一個重要手段，就是叉車配裝屬具。軟包夾是用在安裝叉車上的屬具，在叉車上安裝軟包夾，實現對軟件物體的制品的裝卸、搬運等作業，現行使用的軟包夾，一般都是采用左、右夾板設置在后掛上的鋁導槽進行同時相向、相對的移動，實現夾緊或松開的操作結構，現有的為了實現左右移動導槽大多為分體式結構，結構強度低，穩定性差。

例如，中國專利文獻公開了一種鋼導槽軟包夾[申請號：201620895221.4]，包括鋼導槽后掛、側移閥組件、第一油缸、第二油缸、左夾臂及右夾臂，所述左夾臂及右夾臂均由臂基板和夾板組成，所述鋼導槽后掛設有多個鋼導槽，所述臂基板在所述鋼導槽內滑動，所述第一油缸和第二油缸的缸頭固定在所述缸座上，所述缸座固定在所述鋼導槽后掛的兩側，所述第一油缸的活塞桿與所述左夾臂連接，所述第二油缸的活塞桿與所述右夾臂連接。

上述的方案在一定程度上改進了現有技術的部分問題，但是，該方案還至少存在以下缺陷：結構強度低，穩定性差。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種結構強度高、穩定性好的叉車屬具軟包夾用的高強度鋁合金導槽型材。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：本叉車屬具軟包夾用的高強度鋁合金導槽型材，包括呈條狀的型材本體，所述的型材本體包括豎直設置的連接部，所述的連接部一側設有垂直于連接部且分別上下設置的上承接部和下承接部，所述的連接部的中部設有T型部，且所述的連接部、上承接部、下承接部、T型部為一體式結構，所述的上承接部和下承接部分別與T型部相離設置，且所述的上承接部和T型部上方相離形成位于上承接部底側和T型部頂側之間的第一滑槽，所述的下承接部和T型部下方相離形成位于下承接部頂側和T型部底側之間的第二滑槽，所述的T型部包括豎直段和水平段，所述的豎直段與連接部相對平行設置，所述的水平段的兩端分別與豎直段和連接部相連且相對連接部垂直,所述的連接部和水平段、上承接部、下承接部之間分別設有倒角部，所述的水平段和豎直段之間也設有倒角部。叉車的兩側的軟包夾分別滑動連接在第一滑槽和第二滑槽內，T型部和連接部為一體式結構不僅結構強度更高并且能夠提高軟包夾在滑槽內滑動的穩定性和整體性，防止分體式結構的導槽由于其中一條安裝傾斜而導致軟包夾滑動不暢，此外，維護時只需要拆卸一條導槽，提高了安裝維護的便利性；安裝時，左右兩側軟包夾的滑軌分別嵌設在上承接部和下承接部之間，通過上承接部和下承接部實現軟包夾的在豎直方向的定位。

在上述的叉車屬具軟包夾用的高強度鋁合金導槽型材中，所述的上承接部朝向T型部的一側向下延伸有垂直于上承接部的上定位部，所述的下承接部朝向T型部的一側向上延伸有垂直于下承接部的下定位部。上定位部和下定位部能夠保證軟包夾的滑軌穩定地嵌設在第一滑槽和第二滑槽內。

在上述的叉車屬具軟包夾用的高強度鋁合金導槽型材中，所述的上定位部和下定位部內側至連接部的距離與豎直段內側至連接部的距離相等。

在上述的叉車屬具軟包夾用的高強度鋁合金導槽型材中，所述的上定位部底側至豎直段頂側的距離和下定位部頂側至豎直段底側的距離相等。