[實用新型]一種新型輪胎爆胎模擬放氣裝置

有效

• 申請號: 201821053299.7
• 申請日: 2018-07-04
• 公開（公告）號: CN208313598U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 魏仲文;方順亭;榮玉良;馬志杰;劉秀;許志光;張明君
• 申請（專利權）人: 中國汽車技術研究中心有限公司;中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司
• 主分類號: G01M17/02
• 分類號: G01M17/02
• 代理公司: 天津濱?？凭曋R產權代理有限公司 12211
• 代理人: 薛萌萌

本實用新型提供了一種新型輪胎爆胎模擬放氣裝置，包括待檢測輪胎及旋轉接頭；待檢測輪胎的胎壁上設有氣嘴；待檢測輪胎的輪輞上固設法蘭盤，旋轉接頭的轉子與法蘭盤固定連接；旋轉接頭轉子上的進氣口與軟管一端連接，軟管另一端與氣嘴連接；旋轉接頭定子上的出氣口與電磁閥的進氣口連接；電磁閥連接電磁閥控制器。本實用新型一種新型輪胎爆胎模擬放氣裝置，配合使用氣嘴、旋轉接頭、法蘭盤、電磁閥及電磁閥控制器；可以實現輪胎模擬爆胎，具有安裝快捷、使用成本低、通用性強以及放氣速度可調整的特點。

技術領域

本實用新型屬于汽車工程技術領域，尤其是涉及一種新型輪胎爆胎模擬放氣裝置。

背景技術

據統計我國每年交通事故奪去將近10萬人的性命，交通事故死亡人數約占全球交通事故死亡人數的15％到20％。在我國高速公路交通事故中，因為爆胎引發的事故約占事故總數的40％左右，因此爆胎被認為是高速公路的頭號殺手。為了預防和減少爆胎導致事故的發生，國家已制定了相關的標準：JT/T 782-2010《營運客車爆胎應急安全裝置技術要求》；JT/T 1094-2016《營運客車安全技術條件》。各車輛廠家也都在試驗的樣車的輪胎內，安裝了爆胎應急安全裝置以及胎壓檢測系統，因此為檢驗其可靠性，以及是否符合國家標準要求，需進行輪胎爆胎模擬試驗。

當前的爆胎試驗主要是以下兩種方法實現輪胎放氣：一是，將雷管附著在輪胎外側，通過引爆雷管實現炸破，但該方法運輸調度起來很不方便，非常影響試驗進度；二是，利用多個電磁閥放氣來實現，但其電磁閥數目過多，需分別連接各管路，試驗繁瑣復雜。

發明內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種新型輪胎爆胎模擬放氣裝置，配合使用氣嘴、旋轉接頭、法蘭盤、電磁閥及電磁閥控制器；可以實現輪胎模擬爆胎，具有安裝快捷、使用成本低、通用性強以及放氣速度可調整的特點。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種新型輪胎爆胎模擬放氣裝置，包括待檢測輪胎及旋轉接頭；待檢測輪胎的胎壁上設有氣嘴；待檢測輪胎的輪輞上固設法蘭盤，旋轉接頭的轉子與法蘭盤固定連接；旋轉接頭轉子上的進氣口與軟管一端連接，軟管另一端與氣嘴連接；旋轉接頭定子上的出氣口與電磁閥的進氣口連接；電磁閥連接電磁閥控制器，電磁閥控制器與車載電源連接；輪輞軸線、法蘭盤軸線及旋轉接頭軸線相互重合。

在本實用新型的實際應用中，待檢測輪胎中的氣體依次通過氣嘴、軟管、旋轉接頭與電磁閥連通；當需要進行輪胎爆胎模擬放氣時，通過電磁閥控制器打開電磁閥，待檢測輪胎中的氣體依次通過氣嘴、軟管、旋轉接頭，最終通過電磁閥排出。

進一步的，檢測輪胎胎壁上設有通孔，氣嘴設置在通孔上，氣嘴與通孔之間設有環形密封橡膠墊。

根據輪胎爆胎模擬放氣的速度需要，可以設置多個氣嘴同時放氣。環形密封橡膠墊起到密封的作用。

進一步的，輪輞與法蘭盤通過套筒連接；法蘭盤上設有溝槽，螺栓穿過溝槽與套筒固定連接。

溝槽的設置，可以實現法蘭盤可以安裝在不同型號輪胎的輪輞上。

進一步的，旋轉接頭的轉子與法蘭盤通過螺栓固定連接。

進一步的，電磁閥控制器固設在電磁閥上。

進一步的，電磁閥控制器通過導線與車載電源及開關依次連接。

進一步的，氣嘴螺紋端從通孔內側向外插入，氣嘴球頭端頂在環形密封橡膠墊上。

進一步的，氣嘴球頭頂端及與環形密封橡膠墊接觸的底座處都設有倒角。

氣嘴球頭頂端的倒角，降低氣體流通阻力，增加了氣體的流通速度。

氣嘴與環形密封橡膠墊接觸的底座處倒角，減少了氣嘴底座與環形密封橡膠墊的接觸面積，增強了密封的氣密性。