[實用新型]動力電池液冷系統和汽車

有效

• 申請號: 201821051134.6
• 申請日: 2018-07-03
• 公開（公告）號: CN208460924U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 王婷;劉暉;張宇
• 申請（專利權）人: 北京現代汽車有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6568
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 曹寒梅;辛自強

1.一種動力電池液冷系統，其特征在于，包括泵(1)、第一三通閥(2)、第二三通閥(3)、以及布置于動力電池包(4)內的冷卻管路(5)，所述泵(1)的出口分別與所述第一三通閥(2)的第一端口(21)和所述第二三通閥(3)的第一端口(31)連通，所述第一三通閥(2)的第二端口(22)與所述冷卻管路(5)的第一端口(51)連通，所述冷卻管路(5)的第二端口(52)與所述第二三通閥(3)的第二端口(32)連通，所述第一三通閥(2)的第三端口(23)和所述第二三通閥(3)的第三端口(33)均與所述泵(1)的入口連通。

2.根據權利要求1所述的動力電池液冷系統，其特征在于，所述動力電池液冷系統具有第一工作狀態和第二工作狀態，在所述第一工作狀態，所述第一三通閥(2)的第一端口(21)和所述第一三通閥(2)的第二端口(22)連通，所述第一三通閥(2)的第三端口(23)截止，所述第二三通閥(3)的第二端口(32)和所述第二三通閥(3)的第三端口(33)連通，所述第二三通閥(3)的第一端口(31)截止；在所述第二工作狀態，所述第二三通閥(3)的第一端口(31)和所述第二三通閥(3)的第二端口(32)連通，所述第二三通閥(3)的第三端口(33)截止，所述第一三通閥(2)的第二端口(22)和所述第一三通閥(2)的第三端口(23)連通，所述第一三通閥(2)的第一端口(21)截止。

3.根據權利要求2所述的動力電池液冷系統，其特征在于，所述冷卻管路(5)位于所述動力電池包(4)內部且位于動力電池模組的底面或側面。

4.根據權利要求2所述的動力電池液冷系統，其特征在于，所述動力電池液冷系統還包括導熱板，所述導熱板的兩側分別與所述冷卻管路(5)和電池電芯接觸。

5.根據權利要求4所述的動力電池液冷系統，其特征在于，所述導熱板為硅膠材質。

6.根據權利要求2所述的動力電池液冷系統，其特征在于，所述冷卻管路(5)為尼龍管。

7.根據權利要求2所述的動力電池液冷系統，其特征在于，所述動力電池液冷系統還包括控制器和溫度傳感器，所述溫度傳感器用于檢測所述動力電池包(4)內部的溫差，所述控制器根據所述溫度傳感器的檢測結果控制所述第一三通閥(2)和所述第二三通閥(3)換向，以使所述動力電池液冷系統在所述第一工作狀態和所述第二工作狀態之間切換。

8.一種汽車，包括動力電池包(4)，其特征在于，所述汽車還包括權利要求1-7中任一項所述的動力電池液冷系統，所述動力電池液冷系統的冷卻管路(5)設置在所述動力電池包(4)內部。