[實用新型]一種100%低地板有軌電車蓄電池總成

有效

• 申請號: 201821050737.4
• 申請日: 2018-07-04
• 公開（公告）號: CN208336337U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 張曉峰;李佐斐;唐湘越;王金龍;張春蘭
• 申請（專利權）人: 成都市新筑路橋機械股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/12;H01M2/16;H01M2/34;H01M2/36;H01M10/30;H01M10/42;H01M10/48;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/647;H01M10/6555;H01B7/295
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 李興洲;錢成岑

本實用新型公開了一種100%低地板有軌電車蓄電池總成，包括蓄電池組箱體和隔離保護裝置箱體，蓄電池組箱體頂部設帶箱門把手的蓄電池組箱門，內部以行列方式放置若干蓄電池單體串聯而成的蓄電池組，蓄電池組周圍設隔板并在蓄電池組箱體內壁設固定支架對隔板進行固定，隔離保護裝置箱體側面設置帶箱門把手的隔離保護箱門，蓄電池組的正、負極線纜進入隔離保護裝置箱體后在線路上安裝充放電過流保護的熔斷器一和手動開關以及放電過流保護的熔斷器二，然后將線纜引出。本實用新型集成化程度高，體積小，重量輕，滿足了輕量化和空間局限的要求；蓄電池隔離保護裝置與蓄電池組分腔布置，增強安全性的同時，也方便蓄電池總成的檢修和更換。

技術領域

本實用新型涉及一種蓄電池總成，特別是一種100%低地板有軌電車蓄電池總成，屬于軌道交通技術領域。

背景技術

隨著城市化進程加速，人口向大中城市高度集中，對軌道交通的需求加大，推動了有軌電車的飛速發展，也對有軌電車的安全提出了更高的要求。對于軌道車輛而言，蓄電池總成主要作為輔助電源，蓄電池總成將化學能轉化為電能，主要供列車啟動使用，同時在輔助逆變器不工作的時候為列車的緊急照明、緊急通風、控制系統等重要電氣部件提供電力，在保障列車安全方面具有重要的作用。

由于100%低地板有軌電車車下空間有限，于是將蓄電池總成及大多數設備都安裝固定于車頂，從而導致車頂設備布置空間緊張。因此，在設計蓄電池總成時，需要考慮以下一些問題：

1、提高集成化程度，體積要??；

2、蓄電池組有較大容量，實現較高的能量密度要求，能為列車提供至少30min的緊急照明、緊急通風、控制系統、通信等緊急負載；

3、要考慮防塵、防雨及防脫，要能適應空氣內含有相當大的濕氣且含有鹽份和腐蝕性物質（二氧化硫、硫酸等）的氣候條件；

4、要能防蟲害（如白蟻和嚙齒類動物）、防霉、防火；

5、不與車輛各設備產生共振，耐沖擊，不發生永久性變形；

6、改進蓄電池總成的結構設計，減少運行過程中存在的問題，延長維護周期，從而減少后期蓄電池總成的檢修維護。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種100%低地板有軌電車蓄電池總成，結構簡單，易于安裝，檢修維護方便，體積小，重量輕，能量密度高，免維護周期長，壽命長，充放電效率高，安全可靠。

本實用新型采用的技術方案是這樣的：

一種100%低地板有軌電車蓄電池總成，包括連接為一體的蓄電池組箱體和隔離保護裝置箱體，所述蓄電池組箱體頂部設帶箱門把手的蓄電池組箱門，內部以行列方式放置若干蓄電池單體串聯而成的蓄電池組，蓄電池組周圍設隔板并在蓄電池組箱體內壁設固定支架對隔板進行固定，所述隔離保護裝置箱體側面設置帶箱門把手的隔離保護箱門，所述蓄電池組的正、負極線纜進入隔離保護裝置箱體后在線路上安裝用于對蓄電池組進行充放電過流保護的熔斷器一和手動開關以及用于對蓄電池組進行放電過流保護的熔斷器二，然后將線纜從隔離保護裝置箱體側壁引出，所述蓄電池組箱體和隔離保護裝置箱體底部四周分別設置固定支座。

上述技術方案中，蓄電池組采用鎳-鎘堿性蓄電池單體，無堿液溢出，不爬堿，能量密度大，壽命長，充放電效率高，安全可靠，滿足了100%低地板有軌電車對電能的需求。鎳-鎘堿性蓄電池組還具有3個優點：在車輛使用環境下，蓄電池組15能保證在壽命終止時維持緊急負載供電30min，放電終止時電池單體平均電壓不低于1.05V，各電池單體的終止電壓不低于1.0V；免維護周期：蓄電池組15在浮充電壓使用狀態時，使用壽命期內，補水周期不小于12個月。在正常使用情況下，電解液更換周期不小于10年；蓄電池單體具有可互換性，單體可代替性和耐用性。