[實用新型]焊割導向機構及焊割車輛

有效

• 申請號: 201821050431.9
• 申請日: 2018-07-02
• 公開（公告）號: CN208408835U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 王振民;時明軍;張福旺;王在倫;竇建偉;王峰;岳恩國
• 申請（專利權）人: 中國電建集團核電工程有限公司
• 主分類號: B23K7/10
• 分類號: B23K7/10
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 畢翔宇

本實用新型提供了一種焊割導向機構及焊割車輛，涉及焊割設備的技術領域，本實用新型提供的焊割導向機構包括：第一連接臂、第二連接臂和第三連接臂；第二連接臂和第三連接臂設置于第一連接臂的同一側，且分別連接于第一連接臂的兩端；第二連接臂用于連接焊割車輛的車體；第三連接臂遠離第一連接臂的一端設有導向輪，導向輪用于與待切割板材的邊緣斷面配合。將本實用新型提供的焊割導向機構應用于焊割車輛中，解決了現有技術中焊接車輛的焊縫不整齊，以及，切割車輛的切割邊緣不整齊的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及焊割設備技術領域，尤其是涉及一種焊割導向機構及焊割車輛。

背景技術

隨著技術的發展，焊接作業和切割作業已經逐步由人工向機械自動化過渡，以提高生產效率和提高施工人員工作的舒適性。

焊接作業中，焊接車體在待焊接板材上行走，焊炬對準兩塊板材的縫隙，對兩塊板材進行焊接拼合作業；切割作業中，切割車體在待切割板材上行走，切割火炬沿預定切割軌跡行走，以將待切割板材切割分離。

但是現有的焊割設備(包括焊接車輛和切割車輛)，在待加工板材上行走時，不能沿預定路線精確行走，導致焊接車輛焊接的焊縫不整齊，切割車輛切割的板材邊緣不整齊。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本實用新型的總體背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供切割車輛，以緩解現有技術中焊接車輛的焊縫不整齊，以及，切割車輛的切割邊緣不整齊的技術問題。

第一方面，本實用新型提供的焊割導向機構包括：第一連接臂、第二連接臂和第三連接臂；

所述第二連接臂和所述第三連接臂設置于所述第一連接臂的同一側，且分別連接于所述第一連接臂的兩端；

所述第二連接臂用于連接焊割車輛的車體；

所述第三連接臂遠離所述第一連接臂的一端設有導向輪，所述導向輪用于與待切割板材的邊緣斷面配合。

結合第一方面，本實用新型提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中：

所述第二連接臂上設有沿所述第二連接臂的長度方向延伸的條狀通孔；

所述條狀通孔用于使所述焊割車輛的車體沿所述第二連接臂的長度方向與所述第二連接臂滑動連接。

結合第一方面第一種可能的實施方式，本實用新型提供了第一方面的第二種可能的實施方式，其中：

所述條狀通孔中滑動配合有滑塊，所述滑塊用于與所述焊割車輛的車體連接。

結合第一方面第二種可能的實施方式，本實用新型提供了第一方面的第三種可能的實施方式，其中：

所述條狀通孔中通過螺紋配合有鎖緊螺栓；

所述鎖緊螺栓用于頂緊所述焊割車輛的車體，以使所述第一連接臂與所述焊割車輛的車體相對固定。

結合第一方面第一種可能的實施方式，本實用新型提供了第一方面的第四種可能的實施方式，其中：

所述條狀通孔中配合有滑動螺栓，所述滑動螺栓的螺桿外徑小于所述條狀通孔的寬度；

所述滑動螺栓與所述焊割車輛的車體螺紋連接。

結合第一方面，本實用新型提供了第一方面的第五種可能的實施方式，其中：

所述第一連接臂的長度可調節。

結合第一方面的第五種可能的實施方式，本實用新型提供了第一方面的第六種可能的實施方式，其中：