[實用新型]一種自行車齒輪傳動機構的緩沖減振裝置

有效

• 申請號: 201821050421.5
• 申請日: 2018-07-04
• 公開（公告）號: CN208698997U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 王維強
• 申請（專利權）人: 王維強
• 主分類號: B62M9/00
• 分類號: B62M9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及自行車技術領域，且公開了一種自行車齒輪傳動機構的緩沖減振裝置，包括第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪與第二齒輪通過傳動鏈條轉動連接，所述第一齒輪的正面轉動連接有轉動軸，所述轉動軸的底部活動連接有連接桿，所述連接桿的底部活動連接有減震機構，所述減震機構的底部固定連接有傳動桿，所述減震機構包括減震框。該自行車齒輪傳動機構的緩沖減振裝置，通過安裝塊和減震框的配合使用可以使穩定支架的安裝更加的穩定，通過滑動塊和穩定桿的配合使用可以減少傳動帶來的振動力，通過減震彈簧和連接桿的配合使用可以減少騎行的振動力，提高騎行的舒適度，以及更好的保護自行車的騎行安全和使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及自行車技術領域，具體為一種自行車齒輪傳動機構的緩沖減振裝置。

背景技術

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛，人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環保的交通工具，英文bicycle，其中bi意指二，而cycle意指輪，即兩輪車，在中國內地、臺灣、新加坡，通常稱其為“自行車”或“腳踏車”；在港澳則通常稱其為“單車”（其實粵語通常都這么稱呼）；而在日本稱為“自転（轉）車”，自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車。

由于自行車可以作為環保的交通工具用來代步、出行；越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游；而自行車在騎行的過程中會產生一定的震動力，而在一些崎嶇的地形會顯得更加的明顯，長時間處于震動狀態不僅影響騎行體驗，更加可能會損壞自行車的齒輪傳動機構，導致自行車的損壞，因此我們提出了一種自行車齒輪傳動機構的緩沖減振裝置來解決上述問題。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種自行車齒輪傳動機構的緩沖減振裝置，具備減少震動使騎行更加的安全和舒適等優點，解決了自行車在騎行的過程中會產生一定的震動力，而在一些崎嶇的地形會顯得更加的明顯，長時間處于震動狀態不僅影響騎行體驗，更加可能會損壞自行車的齒輪傳動機構，導致自行車的損壞的問題。

（二）技術方案

為實現上述減少震動使騎行更加的安全和舒適目的，本實用新型提供如下技術方案：一種自行車齒輪傳動機構的緩沖減振裝置，包括第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪與第二齒輪通過傳動鏈條轉動連接，所述第一齒輪的正面轉動連接有轉動軸，所述轉動軸的底部活動連接有連接桿，所述連接桿的底部活動連接有減震機構，所述減震機構的底部固定連接有傳動桿。

優選的，所述減震機構包括減震框，所述連接桿與減震框插接，所述減震框的內壁左右兩側均固定連接有安裝塊，兩個安裝塊的相對側均固定連接有穩定支架，所述穩定支架的內壁均滑動連接有滑動塊，所述滑動塊遠離安裝塊的一端固定連接有穩定桿，所述穩定桿遠離滑動塊的一端固定連接有移動塊，所述移動塊與減震框滑動連接，所述移動塊遠離穩定桿的一端固定連接有減震彈簧，所述減震彈簧遠離移動塊的一端與連接桿固定連接。

優選的，所述穩定支架的內壁四角均固定連接有限位塊，同側的兩個限位塊之間的距離大于穩定桿的直徑。

優選的，所述減震框的底部滑動連接有數量為兩個的調節塊，兩個調節塊的底部均活動連接有減震桿，兩個減震桿遠離調節塊的一端均鉸接有鉸接座，兩個鉸接座遠離減震桿的一端固定連接有減震板，所述減震板與傳動桿固定連接。

優選的，所述減震框的底部開設有滑動槽，滑動槽的內壁與調節塊滑動連接，滑動槽為梯形槽。

優選的，所述減震框的底部固定連接有復位彈簧，所述復位彈簧的底部與兩個減震桿活動連接。

（三）有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種自行車齒輪傳動機構的緩沖減振裝置，具備以下有益效果：