[實(shí)用新型]一種翼子板翻邊結(jié)構(gòu)、車(chē)身系統(tǒng)及汽車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821049880.1
• 申請(qǐng)日: 2018-07-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208646980U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 施藝;朱法錦
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海沿鋒汽車(chē)科技股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D25/16
• 分類(lèi)號(hào): B62D25/16;B62D25/18
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 陳治位

本實(shí)用新型涉及一種翼子板翻邊結(jié)構(gòu)、車(chē)身系統(tǒng)及汽車(chē)，屬于汽車(chē)車(chē)身零部件領(lǐng)域。翼子板翻邊結(jié)構(gòu)包括翼子板本體和翻邊部，翻邊部包括第一曲線、第一曲面、第一圓角曲面、第二曲線、第二曲面、第二圓角曲面、第三曲線。翻邊部中第一曲面被設(shè)置為寬度小于0.1mm的過(guò)渡面，保證翼子板與前車(chē)門(mén)之間的分縫間隙值始終均勻。車(chē)身系統(tǒng)包括上述的翼子板翻邊結(jié)構(gòu)。一種汽車(chē)包括上述的車(chē)身系統(tǒng)。本汽車(chē)翼子板翻邊結(jié)構(gòu)可以很好的保證翼子板與前車(chē)門(mén)之間的分縫間隙值始終均勻。本車(chē)身系統(tǒng)具有分縫間隙值始終均勻，圓角光影效果光順的特點(diǎn)。本汽車(chē)其外觀圓角均勻，汽車(chē)翼子板與前車(chē)門(mén)的DTS間隙均勻，設(shè)計(jì)過(guò)程中不用逐步調(diào)試各段分縫間隙值，節(jié)省設(shè)計(jì)時(shí)間及周期。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)車(chē)身零部件領(lǐng)域，具體而言，涉及一種翼子板翻邊結(jié)構(gòu)、車(chē)身系統(tǒng)及汽車(chē)。

背景技術(shù)

汽車(chē)外觀DTS對(duì)整車(chē)品質(zhì)有至關(guān)重要的影響，甚至直接影響整車(chē)的美觀性以及品質(zhì)。現(xiàn)有技術(shù)中，翼子板后部翻邊在設(shè)計(jì)時(shí)，無(wú)法在保證外觀圓角均勻的同時(shí)很好地控制與前車(chē)門(mén)的分縫間隙，從而造成不同位置的DTS分布不均，需要采用分段調(diào)試的方法來(lái)滿(mǎn)足DTS 需求且需要反復(fù)調(diào)試，工作量巨大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)翼子板翻邊結(jié)構(gòu)，可以很好的保證翼子板與前車(chē)門(mén)之間的分縫間隙值始終均勻。

本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種車(chē)身系統(tǒng)，其具有分縫間隙值始終均勻，圓角光影效果光順的特點(diǎn)。

本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種汽車(chē)，其外觀圓角均勻，汽車(chē)翼子板與前車(chē)門(mén)的DTS間隙均勻，設(shè)計(jì)過(guò)程中不用逐步調(diào)試各段分縫間隙值，節(jié)省設(shè)計(jì)時(shí)間及周期。

本實(shí)用新型的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種翼子板翻邊結(jié)構(gòu)，其包括：翼子板本體和翻邊部，所述翻邊部設(shè)置于所述翼子板與車(chē)門(mén)連接的交界處，所述翻邊部為銳角內(nèi)翻結(jié)構(gòu)；

通過(guò)設(shè)置所述翻邊部可以保證翻邊部的均勻，從而保證翼子板與前車(chē)門(mén)的DTS間隙需求，同時(shí)，所述翻邊部采用銳角內(nèi)翻結(jié)構(gòu)可以滿(mǎn)足翼子板和前車(chē)門(mén)的開(kāi)閉校核。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述翻邊部包括第一曲面，所述第一曲面由翼子板外表面后部邊界的第一曲線拉伸而得。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述第一曲線在拉伸之前應(yīng)進(jìn)行曲率光順。

對(duì)所述第一曲線進(jìn)行曲率光順，可以使由第一曲線拉伸而得的第一曲面表面均勻，提高美觀性。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述翻邊部還設(shè)置有第一圓角曲面，所述第一圓角曲面由所述第一曲面和所述翼子板外表面進(jìn)行簡(jiǎn)單圓角而得。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述翻邊結(jié)構(gòu)還包括第二曲面，所述第二曲面由第三曲線參考所述第一曲面掃掠而得，所述第三曲線為第二曲線進(jìn)行平行曲線操作所得，所述第二曲線為所述第一圓角曲面與所述第一曲面的相交線。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述第二曲線在掃掠之前應(yīng)進(jìn)行曲率光順。

對(duì)所述第二曲線進(jìn)行曲率光順，可以使由第二曲線掃掠而得的第二曲面表面均勻，提高美觀性。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述翻邊結(jié)構(gòu)還包括第二圓角曲面，所述第二圓角曲面由所述第二曲面和所述第一圓角曲面進(jìn)行簡(jiǎn)單圓角而得。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述第一曲面在水平面上豎直方向上的寬度小于0.1mm。

第一曲面在水平面上豎直方向上的寬度小于0.1mm，可以保證翻邊結(jié)構(gòu)不會(huì)影響前車(chē)門(mén)的開(kāi)閉。

一種車(chē)身系統(tǒng)，其包括側(cè)圍、保險(xiǎn)杠以及上述的翼子板翻邊結(jié)構(gòu)，所述側(cè)圍與所述翼子板翻邊結(jié)構(gòu)連接，所述保險(xiǎn)杠與翼子板翻邊結(jié)構(gòu)連接。

一種汽車(chē)，其包括上述的車(chē)身系統(tǒng)。