[實用新型]一種套軌搗固裝置

有效

• 申請號: 201821049609.8
• 申請日: 2018-07-04
• 公開（公告）號: CN209243476U
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 李禹成;劉剛
• 申請（專利權）人: 中國鐵建高新裝備股份有限公司
• 主分類號: E01B37/00
• 分類號: E01B37/00
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 謝亮

本實用新型公開了一種套軌搗固裝置，其特征在于：包括橫向導向柱，該橫向導向柱上還連接至少N個框架，每個所述框架上均包括至少一個搗固單元，所述每個搗固單元還連接橫移驅動裝置，以調節搗固單元的橫向位置，所述橫向導向柱兩端與套軌搗固車的車架固定相連，所述N個框架中的每一個均與所述套軌搗固車的車架之間連接所述橫移驅動裝置，本實用新型所述套軌搗固車的優點在于可以同時搗固多條鋼軌，提高了作業效率和作業精度，解決了現有搗固裝置不能同時搗固套軌線路中每一條鋼軌的問題。

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路養護設備，尤其是一種套軌鐵路搗固作業的搗固裝置，屬于大型養路機械領域。

背景技術

目前，國內外都存在套軌(不同軌距的線路共線)鐵路，而套軌由于存在共線的三條或四條鋼軌，由于同側的兩條鋼軌距離較近，無法配置兩組搗固單元，這給鐵路搗固維修作業帶了較大的難度。

標準軌(1435mm軌距)搗固車技術比較成熟，近幾年寬軌(軌距大于1435mm)和窄軌(軌距小于1435mm)搗固車技術也應用成熟，但現有的正線搗固車(以上各種軌距)配置的搗固裝置左右搗固單元之間的距離是固定的，搗固裝置整體能夠左右移動的調整量有限，因而只能搗固一種軌距線路的兩條鋼軌而不能搗固第三條或第四條鋼軌。

現有的搗固裝置左右搗固單元之間的距離是固定的，搗固裝置整體能夠左右移動的調整量有限，因而只能搗固兩條鋼軌而不能搗固第三條或第四條鋼軌。

因而，擁有套軌線路的國家或地區急需要一種高效的多軌線路搗固車解決方案。

實用新型內容

本實用新型中設定：平行于鋼軌延伸的方向為縱向，平行于軌枕的方向為橫向，與平行于重力作用的方向為垂向。

本實用新型第一方面提供一種套軌搗固裝置，其包括橫向導向柱，該橫向導向柱上還連接至少N個框架，每個所述框架上均包括至少一個搗固單元，所述每個搗固單元還連接橫移驅動裝置，以調節搗固單元的橫向位置。

優選的是，所述橫向導向柱兩端與套軌搗固車的車架固定相連，所述N個框架中的每一個均與所述套軌搗固車的車架之間連接所述橫移驅動裝置，便于所述框架相對于套軌搗固車的車架橫向移動。

優選的是，所述每個框架包括至少一個橫向滑套，用于與所述橫向導向柱滑動約束，使得所述框架在所述橫向導向柱上橫向移動。

優選的是，所述每個框架還包括至少一個垂向導向柱，用于安裝所述搗固單元。

優選的是，所述每個搗固單元分別安裝于所述框架的垂向導向柱上，所述搗固單元相對于所述框架垂向運動。

優選的是，所述每個橫移驅動裝置一端與所述套軌搗固車的車架連接，另一端與所述至少N個框架中的其中一個框架連接，用于驅動所述框架橫向移動。

優選的是，所述N為大于2的正整數。

本實用新型所述套軌搗固裝置的工作方式是：需要搗固外側兩條鋼軌時，智能控制系統自動控制第一橫移驅動裝置使第一框架對準外側左側鋼軌，第二橫移驅動裝置使第二框架對準外側右側鋼軌，對準后啟動第一搗固單元和第二搗固單元下插搗固，完成對外側鋼軌的搗固作業。

需要搗固靠近右側的中間鋼軌時，智能控制系統自動控制第二橫移裝置使第二框架對準鋼軌，然后操縱單固單元下插搗固，完成對靠近右側的中間鋼軌搗固。

需要搗固靠近左側的中間鋼軌時，智能控制系統自動控制第一橫移裝置使第一框架對準鋼軌，然后操縱單固單元下插搗固，完成對靠近做側的中間鋼軌搗固。

如果套軌線路有四條鋼軌，需要搗固中間兩條鋼軌，智能控制系統自動控制第一橫移驅動裝置使第一框架對準側靠左側中間鋼軌，操縱第二橫移驅動裝置使第二框架對準靠右側中間鋼軌，然后操縱第一搗固單元和第二搗固單元下插搗固，完成中間兩條鋼軌的搗固。