[實用新型]重型汽車減振器上支架

有效

• 申請號: 201821049471.1
• 申請日: 2018-07-04
• 公開（公告）號: CN208376464U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 劉光劍;袁德強;張敏
• 申請（專利權）人: 上汽依維柯紅巖商用車有限公司
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00
• 代理公司: 重慶乾乙律師事務所 50235
• 代理人: 侯春樂

1.一種重型汽車減振器上支架，其特征在于：所述重型汽車減振器上支架由兩個車架連接座(A)和一個橫向連接筋(6)組成；兩個車架連接座(A)結構對稱；單個車架連接座(A)由兩個螺栓座(1)、一條連接臂(2)、一個連接耳(3)、一條弧形連接筋(4)和一條斜向連接筋(5)組成；所述螺栓座(1)為圓柱形結構體，螺栓座(1)內設置有螺栓孔；

位于左側的車架連接座(A)的結構為：兩個螺栓座(1)的軸向平行，第一螺栓座(1)外壁的上側面與連接臂(2)的下端連接，第二螺栓座(1)外壁的下側面與連接臂(2)的上端連接；所述連接耳(3)位于第二螺栓座(1)的右上方，連接耳(3)的下端面與斜向連接筋(5)的上端連接，斜向連接筋(5)的下端與第二螺栓座(1)外壁的右上部連接；連接耳(3)的左側面與弧形連接筋(4)的上端連接，弧形連接筋(4)中部向左上方凸出，弧形連接筋(4)的下端與第二螺栓座(1)外壁的左上部連接；弧形連接筋(4)和斜向連接筋(5)之間的間隙形成減重孔；

兩個車架連接座(A)通過橫向連接筋(6)連接：左側連接耳(3)的右側面與橫向連接筋(6)的左端連接，右側連接耳(3)的左側面與橫向連接筋(6)的右端連接，兩條連接臂(2)的軸向平行；所述連接耳(3)上設置有減振器連接孔，兩個連接耳(3)上的減振器連接孔同軸，減振器連接孔的軸向與螺栓孔的軸向垂直，減振器連接孔的軸向與橫向連接筋(6)的軸向平行；所述橫向連接筋(6)的截面為倒L形。