[實用新型]調速器用的封閉機構

有效

• 申請號: 201821048232.4
• 申請日: 2018-07-02
• 公開（公告）號: CN208425037U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 龐義;王鋼
• 申請（專利權）人: 萬向新元綠柱石（天津）科技有限公司
• 主分類號: H05K5/06
• 分類號: H05K5/06
• 代理公司: 天津企興智財知識產權代理有限公司 12226
• 代理人: 韓敏

本實用新型提供了一種調速器用的封閉機構，該封閉機構設置在調速器殼體及調速器蓋體之間，該封閉機構包括卡合封邊、內置支撐條、上支撐架及下支撐架；卡合封邊貼合在調速器殼體與調速器蓋體連接縫隙處設置，卡合封邊上設置有兩根貼合調速器殼體內壁延伸至殼體內的內置支撐條，該內置支撐條具有貼合調速器殼體與調速器蓋體連接縫隙的密封面，該內置支撐條穿過卡合封邊并在凸出卡合封邊的端部設置有下支撐架，內置支撐條另一端設置有與調速器蓋體連接的上支撐架。本實用新型所述的封閉機構增強了殼體與蓋體之間的封閉性能，還可小幅度增強蓋體的連接牢固性，具有不改變原有調速器機構、結構簡單、易實現、成本低等優點。

技術領域

本實用新型屬于調速器技術領域，尤其是涉及一種調速器用的封閉機構。

背景技術

調速器通常設置殼體及蓋體，通過殼體及蓋體將元器件封裝，為了保證調速器的散熱性能，殼體及蓋體上通常設置多個通風格柵。由于調速器在調試中需要多次打開蓋體，易造成蓋體與殼體封閉受損，對后續調速器的正常使用造成影響，因此在調速器設計時，應對調速器的蓋體封裝作出進一步改進和完善。

發明內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種調速器用的封閉機構，以增強調速器蓋體與殼體的封裝功能。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種調速器用的封閉機構，該封閉機構設置在調速器殼體及調速器蓋體之間，該封閉機構包括卡合封邊、內置支撐條、上支撐架及下支撐架；

卡合封邊設置在調速器殼體上，卡合封邊貼合在調速器殼體與調速器蓋體連接縫隙處設置，卡合封邊上設置有兩根貼合調速器殼體內壁延伸至殼體內的內置支撐條，該內置支撐條具有貼合調速器殼體與調速器蓋體連接縫隙的密封面，該內置支撐條穿過卡合封邊并在凸出卡合封邊的端部設置有下支撐架，內置支撐條另一端設置有與調速器蓋體連接的上支撐架；

下支撐架，包括固定端板及設置在固定端板外側的外封邊，固定端板可通過螺栓固定在調速器殼體上，外封邊包括覆蓋固定端部側方的側蓋邊；

上支撐架，包括設置在內支撐條端部的基座，基座通過連接桿與支撐橫架連接，支撐橫架兩側對稱設置有連接板，連接板與內支撐條之間形成卡合調速器蓋體格柵的卡合槽。

進一步的，所述內置支撐條的密封面為弧形凸起面。

進一步的，所述上支撐架的連接板表面還設置有避讓槽。

進一步的，所述內置支撐條上套設有彈性套。

進一步的，所述彈性套表面設置有螺紋層。

進一步的，所述彈性套殼沿內置支撐條位移。

相對于現有技術，本實用新型所述的調速器用的封閉機構具有以下優勢：在不改變現有的調速器殼體與蓋體的基礎上，在殼體與蓋體的連接位置處增加了封閉機構，通過封閉機構增強了殼體與蓋體之間的封閉性能，還可小幅度增強蓋體的連接牢固性，具有不改變原有調速器機構、結構簡單、易實現、成本低等優點。

附圖說明

構成本發明創造的一部分的附圖用來提供對本發明創造的進一步理解，本發明創造的示意性實施例及其說明用于解釋本發明創造，并不構成對本發明創造的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例所述的調速器用的封閉機構的整體示意圖；

圖2為本實用新型實施例所述的上支撐架的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例所述的下支撐架的結構示意圖。

附圖標記說明：