[實(shí)用新型]車身試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)輔助工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821042696.4
• 申請(qǐng)日: 2018-07-03
• 公開（公告）號(hào): CN208547482U
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸群;茍澤明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京長(zhǎng)城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007
• 代理公司: 北京德琦知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11018
• 代理人: 陳舒維;宋志強(qiáng)

本實(shí)用新型公開了一種車身試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)輔助工裝，所述車身試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)輔助工裝包括：撐桿(10)，所述撐桿(10)以縱橫交錯(cuò)的方式成組地布置；和連接機(jī)構(gòu)(20)，所述連接機(jī)構(gòu)(20)形成于所述撐桿(10)的兩個(gè)端部；其中，一組所述撐桿(10)的所述連接機(jī)構(gòu)(20)將交錯(cuò)布置的兩組所述撐桿(10)相互連接，另一組所述撐桿(10)的所述連接機(jī)構(gòu)(20)連接繞于待試驗(yàn)的車身(40)上的拉帶(50)。通過所述車身試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)輔助工裝，避免拉帶內(nèi)壓車身以及拉帶滑向車身一端的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及白車身試驗(yàn)技術(shù)，更具體地，涉及一種在車身試驗(yàn)時(shí)使用的試驗(yàn)輔助工裝。

背景技術(shù)

白車身靜剛度試驗(yàn)臺(tái)用于車輛白車身靜態(tài)彎扭剛度試驗(yàn)，模擬車輛實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的約束條件和載荷條件，測(cè)試白車身的扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度值及變形數(shù)據(jù)。四立柱臺(tái)架試驗(yàn)是用于模擬道路載荷譜，實(shí)現(xiàn)快速臺(tái)架炎癥的試驗(yàn)臺(tái)。

采用白車身靜剛度試驗(yàn)臺(tái)和四立柱試驗(yàn)臺(tái)對(duì)白車身進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，一般情況下，會(huì)選用拉帶和天車進(jìn)行吊裝，把車身或整車安裝到試驗(yàn)臺(tái)上。但是，在吊裝過程中，圍繞車身的拉帶因?yàn)榱W(xué)原理而會(huì)夾住車身，使得車身在一定程度上出現(xiàn)變形。一旦車身變形，便可能影響試驗(yàn)效果和精度，對(duì)數(shù)十萬(wàn)的試驗(yàn)造成不可避免的誤差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例提供了一種車身試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)輔助工裝，所述車身試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)輔助工裝包括：撐桿，所述撐桿以縱橫交錯(cuò)的方式成組地布置；和連接機(jī)構(gòu)，所述連接機(jī)構(gòu)形成于所述撐桿的兩個(gè)端部；其中，一組所述撐桿的所述連接機(jī)構(gòu)將交錯(cuò)布置的兩組所述撐桿相互連接，另一組所述撐桿的所述連接機(jī)構(gòu)連接繞于待試驗(yàn)的車身上的拉帶。

在一個(gè)實(shí)施例中，所述撐桿是可伸縮式撐桿。

在一個(gè)實(shí)施例中，所述撐桿包括外包撐桿以及一端插入在所述外包撐桿內(nèi)的內(nèi)插撐桿，在所述外包撐桿和所述內(nèi)插撐桿之間還設(shè)置有定位機(jī)構(gòu)，以選擇性地固定兩者之間的相對(duì)位置。

在一個(gè)實(shí)施例中，所述定位機(jī)構(gòu)包括：多個(gè)第一銷孔，沿著所述外包撐桿的長(zhǎng)度方向開設(shè)在所述外包撐桿上；多個(gè)第二銷孔，沿著所述內(nèi)插撐桿的長(zhǎng)度方向開設(shè)在所述內(nèi)插撐桿上，且所述多個(gè)第二銷孔與所述多個(gè)第一銷孔以相同的排布方式布置；銷，能夠插入到彼此對(duì)準(zhǔn)的第一銷孔和第二銷孔內(nèi)。

在一個(gè)實(shí)施例中，在所述外包撐桿和所述內(nèi)插撐桿之間還設(shè)置有防旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，以防止所述外包撐桿和所述內(nèi)插撐桿相對(duì)彼此轉(zhuǎn)動(dòng)。

在一個(gè)實(shí)施例中，所述防旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括：槽，沿著所述外包撐桿的長(zhǎng)度方向設(shè)置在所述外包撐桿的內(nèi)表面上；鍵，設(shè)置在所述內(nèi)插撐桿的外表面上，并與所述槽相配合。

在一個(gè)實(shí)施例中，所述車身試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)輔助工裝進(jìn)一步包括防脫機(jī)構(gòu)，以防止所述內(nèi)插撐桿從所述外包撐桿上脫落。

在一個(gè)實(shí)施例中，所述防脫機(jī)構(gòu)包括：防脫螺母，旋擰在所述外包撐桿的用來(lái)插入所述內(nèi)插撐桿的端部上，并且所述防脫螺母包括從內(nèi)螺紋部分沿徑向向內(nèi)延伸的阻擋臺(tái)，所述阻擋臺(tái)在周向上對(duì)準(zhǔn)所述內(nèi)插撐桿上的鍵，并且所述阻擋臺(tái)能夠阻擋所述鍵繼續(xù)沿著所述槽向外滑動(dòng)。

在一個(gè)實(shí)施例中，所述連接機(jī)構(gòu)包括：卡環(huán)，固定在所述撐桿的端部，所述拉帶連接在所述卡環(huán)上。

在一個(gè)實(shí)施例中，所述卡環(huán)包括兩個(gè)半部，所述兩個(gè)半部的其中一對(duì)相面對(duì)的端部通過銷軸連接，另一對(duì)相面對(duì)的端部通過螺栓連接。

在一個(gè)實(shí)施例中，在所述撐桿的兩端上均形成有環(huán)形的卡槽，在相交叉的撐桿連接時(shí)，其中一個(gè)撐桿的卡環(huán)箍在另一個(gè)撐桿的卡槽中。

在一個(gè)實(shí)施例中，在所述拉帶上連接有環(huán)扣，所述卡環(huán)與所述環(huán)扣連接。

可選地，所述兩組撐桿呈閉合式長(zhǎng)方形，每個(gè)撐桿的橫截面包括圓形、方形和橢圓形。