[實用新型]發動機集成一體式凸輪軸蓋、及其氣缸蓋罩總成、車輛有效
| 申請號： | 201821042662.5 | 申請日： | 2018-07-03 |
| 公開（公告）號： | CN208546247U | 公開（公告）日： | 2019-02-26 |
| 發明（設計）人： | 張繼楊;葉伊蘇;唐元媛;龔婧瑤;崔燕平 | 申請（專利權）人： | 東風汽車集團有限公司 |
| 主分類號： | F02F7/00 | 分類號： | F02F7/00 |
| 代理公司： | 武漢開元知識產權代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鴻 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 凸輪軸蓋 軸蓋 氣缸蓋罩總成 本實用新型 集成一體式 相位傳感器 點火線圈 發動機 相位傳感器安裝孔 點火線圈安裝孔 進氣凸輪軸 排氣凸輪軸 零件布置 零件成本 裝配效率 氣缸蓋 外側壁 軸承座 內腔 鑄造 加工 | ||
1.一種發動機集成一體式凸輪軸蓋，包括軸蓋本體(1)，其特征在于：所述軸蓋本體(1)的內腔設置有用于安裝進氣凸輪軸(5)和排氣凸輪軸(6)的軸承座(2)，所述軸蓋本體(1)的外側壁上設置有用于分別安裝點火線圈(7)、相位傳感器(8)的點火線圈安裝孔(3)、相位傳感器安裝孔(4)。
2.根據權利要求1所述的發動機集成一體式凸輪軸蓋，其特征在于：所述軸承座(2)包括第一軸承座(2.1)，所述第一軸承座(2.1)設置在軸蓋本體(1)的內腔前端，所述第一軸承座(2.1)的中部設置有凸起部(2.11)，所述凸起部(2.11)的兩側分別設置有用于安裝進氣凸輪軸(5)、排氣凸輪軸(6)的第一安裝孔(2.12)、第二安裝孔(2.13)。
3.根據權利要求2所述的發動機集成一體式凸輪軸蓋，其特征在于：所述軸承座(2)還包括若干個第二軸承座(2.2)，若干個所述第二軸承座(2.2)平行間隔設置在軸蓋本體(1)的內腔中部，每個所述第二軸承座(2.2)的中部設置有連接柱(2.21)，所述連接柱(2.21)的兩側分別設置有用于安裝進氣凸輪軸(5)、排氣凸輪軸(6)的第一安裝軸孔(2.22)、第二安裝軸孔(2.23)。
4.根據權利要求3所述的發動機集成一體式凸輪軸蓋，其特征在于：所述點火線圈安裝孔(3)與連接柱(2.21)相對應布置，且所述點火線圈安裝孔(3)與連接柱(2.21)相互連通。
5.根據權利要求1或2或3或4所述的發動機集成一體式凸輪軸蓋，其特征在于：所述相位傳感器安裝孔(4)位于軸蓋本體(1)的后端兩側，所述相位傳感器安裝孔(4)貫穿軸蓋本體(1)的內外壁并向外凸起形成中空圓柱狀結構。
6.根據權利要求2或3或4所述的發動機集成一體式凸輪軸蓋，其特征在于：所述第一軸承座(2.1)的凸起部(2.11)上設置有用于安裝OCV閥(9)的閥孔(10)，所述閥孔(10)貫穿軸蓋本體(1)的內外壁呈中空圓筒狀結構。
7.根據權利要求1或2或3所述的發動機集成一體式凸輪軸蓋，其特征在于：所述軸蓋本體(1)位于排氣凸輪軸(6)一側外壁上設置有用于安裝發動機線束支架的第一支架安裝孔(11)和用于安裝EGR閥支架的第二支架安裝孔(12)。
8.一種氣缸蓋罩總成，其特征在于：所述氣缸蓋罩總成包括權利要求1～7任一項所述的發動機集成一體式凸輪軸蓋和氣缸罩蓋(13)、氣缸蓋(14)，所述發動機集成一體式凸輪軸蓋安裝在氣缸罩蓋(13)與氣缸蓋(14)之間，所述發動機集成一體式凸輪軸蓋的頂端面與氣缸罩蓋(13)的底端面貼合密封連接。
9.一種車輛，其特征在于：所述車輛包括權利要求8所述的氣缸蓋罩總成。
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