[實用新型]一種鋁合金全封閉式車輛運輸半掛車

有效

• 申請號: 201821041448.8
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN208439324U
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 鄧守野;郭剛;崔繼學;趙國臣
• 申請（專利權）人: 遼寧忠旺特種車輛制造有限公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04;B62D29/00
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 趙榮之

本實用新型公開了一種鋁合金全封閉式車輛運輸半掛車，應用在半掛車技術領域，包括車架總成、左側廂板總成、右側廂板總成、前門總成、后門總成、上層底板總成和懸架總成；還包括連接設置在上層底板總成和車架總成之間，可將上層底板總成上下頂升的頂升機構。本實用新型通過對車身結構部分選用鋁合金用料，并且采用合理的車身結構布置，在降低車身重量的基礎上，可同時保證車身的結構強度，并通過將上層底板總成頂升至最高點實現車輛容積最大化，從而實現轎運車在返程過程運輸盡可能多的貨物，降低運輸成本，提高車輛的運輸效益，增加利潤。

技術領域

本實用新型屬于半掛車技術領域，具體涉及一種鋁合金全封閉式車輛運輸半掛車。

背景技術

目前國內現有車輛運輸半掛車市場主要以骨架式、半封閉式和全封閉式三種結構形式存在。其中骨架式，即側片為立柱組成，無側蒙板，無前片、后門和頂片，該形式轎運車重量輕、成本低、油耗小，但運輸貨物時不方便，且車輛因自身結構強度不足易受損。全封閉式轎運車，即側片、前片均采用蒙板封閉，帶后門，頂片為蓬桿蓬布式，該車型雖整體強度較好能保護轎車，且能運輸其它貨物，但其自重大，成本高，油耗大。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種鋁合金全封閉式車輛運輸半掛車，對車身結構部分選用鋁合金用料，并且采用合理的車身結構布置，在降低車身重量的基礎上，同時保證車身的結構強度，并通過將上層底板總成頂升至最高點實現車輛容積最大化，從而實現轎運車在返程過程運輸盡可能多的貨物，降低運輸成本，提高車輛的運輸效益，增加利潤。

為達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種鋁合金全封閉式車輛運輸半掛車，包括車架總成、左側廂板總成、右側廂板總成、前門總成、后門總成、上層底板總成和懸架總成，所述車架總成包括由前至后布置的前端連接總成、中部連接總成和懸架固定梁總成；所述前端連接總成、中部連接總成和懸架固定梁總成左右兩側各設有一根邊梁；所述邊梁由外側鋁制邊梁和內側鋼制邊梁連接而成，兩根邊梁之間垂直連接有若干橫梁；分別在前端連接總成、中部連接總成和懸架固定梁總成底部設有若干鋁合金材質的局部橫梁、局部縱梁和固定梁；所述左側廂板總成和右側廂板總成包括由廂板單元卡接組裝的廂板，以及固定連接相鄰廂板的立柱；所述廂板單元為一次性擠壓成型的鋁型材，包括首尾的卡接頭、卡接槽和其間的中空道；所述前門總成、后門總成包括由門板單元卡接組裝的門板，以及固定門板的門框；所述門板單元為一次性擠壓成型的鋁型材，與廂板單元同樣包括首尾的卡接頭、卡接槽和其間的中空道；所述門框由鋼材制作而成；所述上層底板總成包括上層前底板總成、上層后底板總成和連接設置其間的上層底板連接軸總成；所述上層前底板總成、上層后底板總成包括框架和面板；所述框架由多跟垂直交錯的鋁扁管和工字梁連接而成；所述懸架總成主要包括輪胎、傳動軸以及驅動傳動軸、輪胎轉動的動力機構；還包括連接設置在上層底板總成和車架總成之間，可將上層底板總成上下頂升的頂升機構。

優選的，所述頂升機構包括分別位于前端連接總成、中部連接總成和懸架固定梁總成區域左右兩側的液壓缸，其中，中部連接總成和懸架固定梁總成區域的液壓缸設置在立柱內。

優選的，所述立柱由鋼板折彎拼焊而成，底部與邊梁焊接成一體。

優選的，所述右側廂板總成中間部位設有一扇對開門。

優選的，所述廂板單元厚度為20mm。

優選的，所述門板單元厚度為30mm。

優選的，所述廂板單元和門板單元的中空道內布設有加強筋。

優選的，所述立柱兩側具有凹槽；所述廂板插入凹槽后通過緊固件實現與立柱的連接固定。