[實用新型]踏板摩托車后懸掛板總成及后懸掛結構

有效

• 申請號: 201821041290.4
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN208559670U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 郭偉;程豪;吳志暢
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B62K19/30
• 分類號: B62K19/30;B62K25/04
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 李海華

1.踏板摩托車后懸掛板總成，包括后懸掛板本體，所述后懸掛板本體的后部具有用于與后輪軸連接的安裝孔Ⅰ，所述后懸掛板本體的前部下端具有用于與發動機缸體連接的安裝孔Ⅱ；其特征在于：所述后懸掛板本體的前部上端可拆卸連接有拆分固定板，所述拆分固定板具有用于與發動機缸體連接的安裝孔Ⅲ和用于與減震器連接的安裝孔Ⅳ。

2.根據權利要求1所述踏板摩托車后懸掛板總成，其特征在于：所述安裝孔Ⅲ的數量為兩個。

3.根據權利要求1所述踏板摩托車后懸掛板總成，其特征在于：所述后懸掛板本體與拆分固定板通過兩個螺栓連接，所述螺栓的桿部穿過后懸掛板本體與拆分固定板上對應設有的內螺紋孔連接；其中一個內螺紋孔和安裝孔Ⅳ的軸線之間的垂直連線與安裝孔Ⅳ連接減震器后的減震做功方向一致。

4.根據權利要求1所述踏板摩托車后懸掛板總成，其特征在于：所述后懸掛板本體上設有兩個定位柱，所述拆分固定板上對應設有兩個定位孔，所述定位柱插設于對應的定位孔中以實現后懸掛板本體和拆分固定板連接時的定位；所述定位柱與對應的定位孔為過渡配合以便于拆卸。

5.踏板摩托車后懸掛結構，包括車架、搖架、發動機和減震器，所述發動機包括發動機缸體及輸出動力的后輪軸，所述后輪軸上安裝有后輪，所述搖架的前部與車架的下部鉸接，所述搖架的后部與發動機缸體鉸接，所述減震器的上端與車架的上部鉸接；其特征在于：還包括如權利要求1-4中任一項所述的踏板摩托車后懸掛板總成，所述踏板摩托車后懸掛板總成通過安裝孔Ⅱ和安裝孔Ⅲ與發動機缸體連接，通過安裝孔Ⅰ與后輪軸連接并通過安裝孔Ⅳ與減震器的下端鉸接以傳遞和緩沖路面沖擊力。

6.根據權利要求5所述踏板摩托車后懸掛結構，其特征在于：所述搖架包括第一鋼管，所述第一鋼管的軸為鉸接的車架和搖架的回轉中心，所述車架包括第二鋼管，所述第二鋼管與第一鋼管平行，沿所述第一鋼管的長度方向在第一鋼管上間隔設有兩個限位塊，所述限位塊具有限位工作面，兩限位塊以第一鋼管的軸為中心具有角度差，兩限位塊的限位工作面相對且所述第二鋼管位于兩限位工作面之間以通過兩限位工作面之間的弧線距離來限制車架和搖架之間的可轉動行程。

7.根據權利要求6所述踏板摩托車后懸掛結構，其特征在于：兩限位工作面均與第二鋼管相抵接。