[實用新型]踏板摩托車擋水皮及擋水結構

有效

• 申請號: 201821041289.1
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN208683000U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 郭偉;彭良懷
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B62J15/02
• 分類號: B62J15/02;B62J15/04
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 李海華

本實用新型涉及一種踏板摩托車擋水皮及擋水結構，踏板摩托車擋水皮包括用于擋水的橡膠制擋板本體；擋板本體上開設有空濾器出氣軟管過孔，擋板本體沿空濾器出氣軟管過孔至擋板本體的一端為可斷開的連接結構以在斷開時通過彈性變形將空濾器出氣軟管套入空濾器出氣軟管過孔。本實用新型的擋水皮與整車安裝過程相適配，其上沿可與坐墊置物箱連接，并可通過空濾器出氣軟管過孔套在空濾器出氣軟管上，更好地實現了擋水皮的定型，擋水皮的下部也延伸到了空濾器出氣軟管的下方，擋水效果更好，更全面地將后輪卷起并甩向發動機的塵土、泥水進行阻擋，有效地保持了發動機外表的清潔；擋水皮不再無規則地形變于坐墊置物箱和空濾器出氣軟管之間，外觀更美觀。

技術領域

本實用新型屬于無軌陸用車輛中摩托車的技術領域，具體涉及一種踏板摩托車擋水皮及擋水結構。

背景技術

目前的踏板摩托車，為減小體積和重量，其結構與大排量摩托車有所區別，其發動機更靠近后輪以減少鏈傳動機構，發動機與后輪相鄰并位于后輪前方，發動機的空濾器以及輸出動力的后輪軸布置于后輪的左側，后懸掛結構布置于后輪的右側，坐墊置物箱以及坐墊置物箱上的坐墊均位于發動機和后輪上方。為了防止行駛過程中后輪卷起的塵土、泥水在離心力作用下甩到發動機上，在后輪和發動機之間設置了擋水皮，擋水皮的上沿連接在坐墊置物箱底部，但是，發動機和空濾器之間連接的空濾器出氣軟管，也需要從坐墊置物箱連接擋水皮位置的下方經過，這就使得目前的橡膠制擋水皮呈無規則形變置于坐墊置物箱和空濾器出氣軟管之間，未能充分發揮其阻擋塵土、泥水的效果，需要進一步優化。

發明內容

針對現有技術的上述不足，本實用新型要解決的技術問題是提供一種踏板摩托車擋水皮及擋水結構，避免擋水效果不佳的問題，取得更好地將后輪卷起并甩向發動機的塵土、泥水進行阻擋，保持發動機外表清潔，外觀更美觀的效果。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

踏板摩托車擋水皮，包括用于擋水的橡膠制擋板本體；所述擋板本體上開設有空濾器出氣軟管過孔，所述擋板本體沿空濾器出氣軟管過孔至擋板本體的一端為可斷開的連接結構以在斷開時通過彈性變形將空濾器出氣軟管套入空濾器出氣軟管過孔。

本實用新型的擋水皮可以使其上沿與坐墊置物箱連接，并通過空濾器出氣軟管過孔套在空濾器出氣軟管上，這樣，更好地實現了擋水皮的定型，擋水皮的下部也延伸到了空濾器出氣軟管的下方，擋水效果更好，更全面地將后輪卷起并甩向發動機的塵土、泥水進行阻擋，有效地保持了發動機外表的清潔，擋水皮被更好地定型，不再無規則地形變于坐墊置物箱和空濾器出氣軟管之間，外觀也更美觀。因為整車的裝配過程通常是先在車體上安裝發動機、空濾器以及后輪等結構，最后再裝上坐墊置物箱及擋水皮，所以，擋水皮上為可斷開的連接結構，安裝時先斷開并通過彈性變形將擋水皮套在已安裝好的空濾器出氣軟管上，使空濾器出氣軟管置于空濾器出氣軟管過孔內，然后再將斷開處連接即可。

進一步完善上述技術方案，所述可斷開的連接結構包括沿空濾器出氣軟管過孔至擋板本體一端的斷口和用于將斷口連接的兩搭接部，任一搭接部上設有連接孔，另一搭接部上與所述連接孔對應設有凸起連接部，所述凸起連接部的直徑與連接孔對應，所述凸起連接部的自由端設有固定部，所述固定部的直徑大于連接孔的直徑以通過彈性變形將固定部穿過連接孔來實現斷口的連接；所述兩搭接部、凸起連接部和固定部與所述擋板本體一體成型。

這樣，為一種具體的可斷開連接結構，斷口連接處兩搭接部連接時自然存在相互搭接，避免隙縫，進一步保證擋水效果；一體成型的結構制造簡單，可一體注塑成型，適合批量生產。

進一步地，所述擋板本體上還開設有防撕裂形變孔，所述防撕裂形變孔與所述空濾器出氣軟管過孔相交且位于與所述可斷開的連接結構相對的位置以防止空濾器出氣軟管過孔在彈性變形過程中撕裂。

這樣，設有專門用于斷開時彈性變形連接空濾器出氣軟管的防撕裂形變孔，防止空濾器出氣軟管過孔的任意邊沿位置在彈性變形過程中撕裂，影響擋水皮使用壽命。