[實用新型]四柱式拖拉機駕駛室骨架結構

有效

• 申請號: 201821040117.2
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN208484753U
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發明（設計）人: 王振偉;張坤坤;李曉培;趙棟;陳珮林;王紅燕;韓冰;郭迎春
• 申請（專利權）人: 一拖(洛陽)福萊格車身有限公司
• 主分類號: B62D33/06
• 分類號: B62D33/06
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 陳英超

四柱式拖拉機駕駛室骨架結構，包括：左側圍合件、右側圍合件、后圍合件、地板合件、前窗上橫梁、后窗上橫梁、前窗下橫梁、風窗縱梁；左側圍合件通過前窗上橫梁、后窗上橫梁、前窗下橫梁、風窗縱梁分別與右側圍合件、后圍合件、地板合件連接在一起。駕駛室骨架為四柱式結構，駕駛員視野寬闊；駕駛室骨架的型材彎曲為平面內定曲率半徑，焊接后駕駛骨架外形實現雙曲面，造型美觀；前后立柱設計成截面形狀對稱，彎管半徑相同，且在對稱面上彎曲，彎管工藝簡單，零件設計通用性強；前窗上橫梁、左右門上邊梁、后窗上橫梁為同規格常用型材，且彎曲半徑相同，彎管模具和彎管工序通用；管件搭接端面設計為平面，降低了加工難度，制造工序減少。

技術領域

本實用新型屬于拖拉機領域，涉及一種四柱式拖拉機駕駛室骨架結構。

背景技術

近年來，國內一些拖拉機制造企業為了改善駕駛員的視野和凸顯駕駛室的外觀造型，將拖拉機駕駛室逐步從現有技術中的六柱式造型結構向四柱式造型結構發展。但是，為達到駕駛室外觀造型美觀、新穎的效果，駕駛室骨架的零部件設計趨于復雜化，骨架的型材規格品種較多，需要不同形狀截面的型材開發，骨架型材的彎管工藝復雜，制造精度難以保證，往往會導致駕駛室的成本大幅增加。

為實現四柱式駕駛室達到理想的外觀效果，我們在生產實踐中通過選用常規型材，減少駕駛室型材規格品種，提高骨架型材彎管加工的工藝性，降低生產制造和管理成本，保證駕駛室的制造精度和一致性，合理的設計了一種四柱式拖拉機駕駛室骨架結構。

實用新型內容

本實用新型的目的是為拖拉機提供了一種造型美觀，視野寬闊，結構簡單緊湊，選用型材規格品種少，零件設計通用化，工裝投資少，制造成本低的四柱式拖拉機駕駛室骨架結構。

本實用新型的技術方案是：四柱式拖拉機駕駛室骨架結構，包括：左側圍合件、右側圍合件、后圍合件、地板合件、前窗上橫梁、后窗上橫梁、前窗下橫梁、風窗縱梁；左側圍合件通過前窗上橫梁、后窗上橫梁、前窗下橫梁、風窗縱梁分別與右側圍合件、后圍合件、地板合件連接在一起。

左側圍合件包括：左前立柱、后立柱、左門上邊梁、左下邊梁、左門檻梁、左輪罩；左前立柱連接左門上邊梁，左門上邊梁連接后立柱，后立柱連接左下邊梁，左下邊梁連接左門檻梁與左輪罩。

右側圍合件包括：右前立柱、后立柱、右門上邊梁、右下邊梁、右門檻梁、右輪罩；右前立柱連接右門上邊梁，右門上邊梁連接后立柱，后立柱連接右下邊梁，右下邊梁連接右門檻梁與右輪罩。

后圍合件包括：左后中橫梁、后中橫梁、右后中橫梁、后下橫梁、左后下縱梁、右后下縱梁、后壁板；左后中橫梁連接后中橫梁，后中橫梁連接右后中橫梁，左后下縱梁與左后中橫梁、后中橫梁連接，右后下縱梁與右后中橫梁、后中橫梁連接，后下橫梁一端連接左后下縱梁，另一端連接右后下縱梁，后壁板嵌在后中橫梁、后下橫梁、左后下縱梁、右后下縱梁之間。

地板合件包括：左下風窗橫梁、右下風窗橫梁、地板縱梁、地板；左下風窗橫梁與其中一件地板縱梁連接，右下風窗橫梁與另外一件地板縱梁連接，地板與左下風窗橫梁、右下風窗橫梁、兩個地板縱梁同時連接。

本實用新型采用上述技術方案后可達到如下有益效果：駕駛室骨架為四柱式結構，駕駛員視野寬闊；采用型材彎管和薄板成型的焊接一體結構，強度高且滿足拖拉機OECD試驗要求；駕駛室骨架的型材彎曲為平面內定曲率半徑，工藝簡單，焊接后的駕駛骨架外形實現雙曲面，造型美觀；駕駛室骨架選擇常用規格型材，且品種少，采購和制造管理成本低；前后立柱設計成截面形狀對稱的異型材，彎管半徑相同，且在對稱面上彎曲，彎管工藝簡單，零件設計通用性強；前窗上橫梁、左右門上邊梁、后窗上橫梁為同規格常用型材，且彎曲半徑相同，彎管模具和彎管工序通用；管件搭接端面設計為平面，降低加工難度，制造工序少。

附圖說明

圖1為本實用新型四柱式拖拉機駕駛室骨架結構的前面立體結構示意圖；