[實(shí)用新型]重載運(yùn)輸車超重載運(yùn)輸系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821039728.5
• 申請日: 2018-07-03
• 公開（公告）號: CN208411722U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 方晶;方裕華
• 申請（專利權(quán)）人: 大連連船重工有限公司
• 主分類號: B61D3/16
• 分類號: B61D3/16;E01B25/00
• 代理公司: 大連非凡專利事務(wù)所 21220
• 代理人: 王廉

本實(shí)用新型公開一種重載運(yùn)輸車超重載運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于：所述的運(yùn)輸系統(tǒng)包括多根相互平行的云軌（31），每根云軌（31）上都配置有多臺重載運(yùn)輸車（32），形成重載運(yùn)輸車（32）的矩陣，并且所有的重載運(yùn)輸車（32）都通過控制系統(tǒng)統(tǒng)一進(jìn)行控制。這是一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)巧妙，超重載運(yùn)輸?shù)娜^程速度和載荷可控可調(diào)，運(yùn)行平穩(wěn)安全可靠，且整體成本低廉的重載運(yùn)輸車超重載運(yùn)輸系統(tǒng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種重載系統(tǒng)，特別是一種重載運(yùn)輸車超重載運(yùn)輸系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著工業(yè)進(jìn)程的發(fā)展，很多地方需要使用體積龐大、重量巨大的超級設(shè)備，例如整座海洋鉆井平臺、萬噸級海底隧道的管道、超大型船舶等，如何平穩(wěn)、快速、有效地運(yùn)送這類超級設(shè)備，已經(jīng)成為了一項(xiàng)世界性的難題。

目前主要有4種方法：

①是滑道滑靴法，這是最古老、原始的方法，在地面鋪設(shè)大型滑道，上置滑靴，中間用脂潤滑（滑動(dòng)摩擦）或置輥道（滾動(dòng)摩擦）用卷揚(yáng)機(jī)鋼索牽引，這需要重型卷揚(yáng)機(jī)及大量滑輪組，工作勞動(dòng)強(qiáng)度大作業(yè)危險(xiǎn)性大，已有多次鋼索事故有人傷亡。并且要想達(dá)到萬噸級設(shè)備的運(yùn)送十分困難。

②是軸線車（模塊車），實(shí)質(zhì)是橡膠輪胎的汽車形式，每軸4個(gè)輪胎載重30t，優(yōu)點(diǎn)是方便靈活，行進(jìn)速度快，缺點(diǎn)是載重力低，一座萬噸級平臺至少需400軸，1600個(gè)輪胎，對于某些底面積相對較小的設(shè)備，由于無法在一定的面積內(nèi)容納如此之多的輪胎，因此根本無法實(shí)現(xiàn)；同時(shí)它還具有無法同步、造價(jià)高等問題。這種方式的實(shí)際載重量不會(huì)超過5000t，同時(shí)還要保證具有足夠大的承載面積。

③氣墊運(yùn)輸，制造成本特別高，并且承重僅能達(dá)到3000t，無法實(shí)現(xiàn)萬噸級載重的運(yùn)輸。

④普通鋼軌車輪運(yùn)輸車，因?yàn)檐囕喤c鋼軌是點(diǎn)接觸，為達(dá)到輪壓車輪直徑很大。一臺載重200t的運(yùn)輸車體積龐大，價(jià)格昂貴，成本高，普通鋼軌對地面要求高，軌道固定無法移運(yùn)。這種由普通工字鋼鋼軌（火車鋼軌或起重機(jī)鋼軌）組建的出超重載移動(dòng)系統(tǒng)，由于普通鋼軌上表面是一段圓弧，主要原因是保證圓弧頂部與車輪接觸，軌道腹部受壓力而不是受彎曲力，工字型結(jié)構(gòu)腹部厚度小，無法承受巨大的側(cè)曲距。車輪肯定是圓的，兩圓弧接觸在理論上是點(diǎn)接觸，受力后發(fā)生彈性變形，是一個(gè)小圓面。接觸面積小，接觸應(yīng)力大，超載時(shí)車輪表面就變生接觸疲勞點(diǎn)蝕，先是小凹坑，逐漸擴(kuò)大，致使整個(gè)車輪表面破壞。為增大輪壓減小接觸應(yīng)力車輪必須做大，所以普通鋼軌的車輪較大。由于載荷是由車軸通過軸承再傳給車輪，重載時(shí)車軸、軸承都很大，這就決定了普通鋼軌重載運(yùn)輸車體積龐大結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造運(yùn)營保養(yǎng)費(fèi)用高。

因此現(xiàn)在需要一種能夠解決上述問題的方法或裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述不足，提出一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)巧妙，超重載運(yùn)輸?shù)娜^程速度和載荷可控可調(diào)，運(yùn)行平穩(wěn)安全可靠，且整體成本低廉的重載運(yùn)輸車超重載運(yùn)輸系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：一種重載運(yùn)輸車超重載運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于：所述的運(yùn)輸系統(tǒng)包括多根相互平行的云軌31，每根云軌31上都配置有多臺重載運(yùn)輸車32，形成重載運(yùn)輸車32的矩陣，并且所有的重載運(yùn)輸車32都通過控制系統(tǒng)統(tǒng)一進(jìn)行控制，

所述的重載運(yùn)輸車32包括車體，所述車體包括底板1，在底板1的底部設(shè)置有多個(gè)重載鏈輥排2，在底板1的前后兩端分別設(shè)置有頂升油缸3，所述頂升油缸3通過平移/補(bǔ)償機(jī)構(gòu)與底板1連接，在底板1的中部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4，同時(shí)底板1上還設(shè)置有與所述頂升油缸3相配的蓄能器5，兩個(gè)頂升油缸3的頂部共同支撐有頂板6，車體的尾部則設(shè)置有泵站組件7，在車體的中部兩側(cè)對稱地設(shè)置有中部導(dǎo)輪8，而在車體前后兩端的兩側(cè)則對稱地設(shè)置有云軌導(dǎo)輪9，