[實用新型]一種用于電動汽車的快充線束帶插座總成

有效

• 申請號: 201821038168.1
• 申請日: 2018-07-03
• 公開（公告）號: CN208623060U
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 余良香;姚世慶;卓賢昇;呂立業
• 申請（專利權）人: 江蘇綠捷機電科技有限公司
• 主分類號: H01R24/20
• 分類號: H01R24/20;H01R13/52;H01R13/639;H01R13/627;B60L53/34
• 代理公司: 蘇州翔遠專利代理事務所(普通合伙) 32251
• 代理人: 成園玲

一種用于電動汽車的快充線束帶插座總成，包括插座本體，插座本體中部設置有內凹的插接區域，插接區域的左側設置有安裝座，安裝座上轉動設置有防塵小門，插接區域的右側設置有卡扣，防塵小門設置有與卡扣對應的卡槽，插接區域內設置有直流電源正極插孔、直流電源負極插孔、設備接地插孔、第一通訊插孔、第二通訊插孔、第一充電連接確認插孔、第二充電連接確認插孔、低壓輔助電源正極插孔和低壓輔助電源負極插孔。本實用新型針對電動汽車的快充線束帶設計了一款專用插座，該插座的各插孔結構布局合理，插拔方便；插接區域采用優弓形，避免了插頭松動；插接區域設置橡膠墊圈，防水又具有緩沖作用；該插座設計新穎，插接牢固，適合推廣。

技術領域

本實用新型屬于新能源汽車附屬部件領域，具體涉及一種用于電動汽車的快充線束帶插座總成。

背景技術

低碳設計是以低能耗、低排放、低污染為基礎的設計模式，它是設計史上人類進入工業文明之后的又一次重要進步。低碳設計主要依靠能源高效利用、開發綠色材料、減少二氧化碳排放，通過創新與設計達到節能減排。在低碳設計思潮下，各類產品設計均受其沖擊，作為未來交通工具的發展方向，電動汽車設計產業發展更是深受影響。電動汽車是體現低碳設計的最佳代表，無論是從電動汽車的能源種類，還是電動汽車充電方式、電池技術，乃至電動汽車外部和內飾空間新材料的應用，都能夠體現低能耗、低排放、低污染的設計原則。目前，電動汽車主要有：純電動汽車、混合動力電動汽車、燃料電池電動汽車。目前就技術而言，混合動力車最成熟，是市場上的主流產品，例如最早量產的豐田PRIUS，隨后緊跟的雷克薩斯LS600、寶馬X6，以及國內的比亞迪F3、東風本田思域，均得到了廣大消費者的認可。

在電動汽車的設計過程中，需要用線路將電池組存儲的電能先輸送至高壓分電盒，再由高壓分電盒輸送至空調、溫度控制系統、車載電控系統以及電機控制器等裝置，由于不同的結構會使用各自不同的線束帶，這就需要設計各種對應的插座來滿足需求。

發明內容

為克服上述現有技術中的不足，本實用新型目的在于提供一種用于電動汽車的快充線束帶插座總成。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供的技術方案是：一種用于電動汽車的快充線束帶插座總成，該快充線束帶包含直流電源正極導線、直流電源負極導線、設備接地導線、第一通訊導線、第二通訊導線、第一充電連接確認導線、第二充電連接確認導線、低壓輔助電源正極導線和低壓輔助電源負極導線，所述插座總成包括插座本體，所述插座本體中部設置有內凹的插接區域，所述插接區域的左側設置有安裝座，所述安裝座上轉動設置有防塵小門，所述插接區域的右側設置有卡扣，所述防塵小門設置有與所述卡扣對應的卡槽，所述插接區域內設置有直流電源正極插孔、直流電源負極插孔、設備接地插孔、第一通訊插孔、第二通訊插孔、第一充電連接確認插孔、第二充電連接確認插孔、低壓輔助電源正極插孔和低壓輔助電源負極插孔。

優選的技術方案為：所述直流電源正極插孔與所述直流電源負極插孔水平排列設置在所述插接區域的中部，所述第一充電連接確認插孔居中設置在所述直流電源正極插孔、直流電源負極插孔的上方，所述第二充電連接確認插孔設置在所述第一充電連接確認插孔的正上方，所述第一通訊插孔、第二通訊插孔分別設置在所述第二充電連接確認插孔的左、右側，所述設備接地插孔居中設置在所述直流電源正極插孔、直流電源負極插孔的下方，所述低壓輔助電源正極插孔、低壓輔助電源負極分別設置在所述設備接地插孔的兩側。

優選的技術方案為：所述插接區域的形狀為優弓形。

優選的技術方案為：所述插接區域四周設置有橡膠墊圈。

優選的技術方案為：所述直流電源正極插孔與所述直流電源負極插孔之間設置有定位凸塊，所述定位凸塊的形狀為倒置的凸字型。

優選的技術方案為：：所述直流電源正極插孔、直流電源負極插孔的外圈均設置有絕緣層。

由于上述技術方案運用，本實用新型與現有技術相比具有的優點是：