[實(shí)用新型]潤滑系統(tǒng)及包含其的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821036592.2
• 申請日: 2018-06-26
• 公開（公告）號(hào): CN208564877U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王孝偉;廣林;陳玉峰;吳安吉
• 申請（專利權(quán)）人: 上海圣克賽斯液壓機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F03D80/70
• 分類號(hào): F03D80/70;F03D80/60;F03D17/00
• 代理公司: 上海弼興律師事務(wù)所 31283
• 代理人: 胡美強(qiáng);葉靜瑩

本實(shí)用新型公開了一種潤滑系統(tǒng)及包含其的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。該潤滑系統(tǒng)包括：相互連接的齒輪箱、供油電機(jī)泵組件、濾芯組件、溫控閥組件、風(fēng)冷卻器組件；供油電機(jī)泵組件采用雙速電機(jī)；溫控閥組件用于根據(jù)流經(jīng)其的潤滑油溫度控制進(jìn)入風(fēng)冷卻器的潤滑油的量；濾芯組件包括第一濾芯、第二濾芯、濾芯旁通單向閥和濾芯壓差發(fā)訊器，第一濾芯和第二濾芯依次連接于濾芯組件的潤滑油進(jìn)口和潤滑油出口之間，第一濾芯的過濾精度高于第二濾芯組件的過濾精度，濾芯旁通單向閥連接于第一濾芯的兩端，濾芯壓差發(fā)訊器連接于第一濾芯的兩端。該潤滑系統(tǒng)的濾芯組件中設(shè)有兩個(gè)過濾精度不同的濾芯，因此不至于快速堵塞，濾芯壓差發(fā)訊器可以報(bào)警提醒及時(shí)更換濾芯。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域，特別涉及一種潤滑系統(tǒng)及包含其的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。

背景技術(shù)

風(fēng)電機(jī)組齒輪箱潤滑系統(tǒng)的作用包括兩方面：首先，為齒輪箱內(nèi)的軸承與齒輪提供潤滑，減小磨損，提升齒輪箱的工作壽命；其次，將齒輪箱運(yùn)行過程中產(chǎn)生的熱量(軸承摩擦與齒輪嚙合摩擦所致)，通過齒輪油帶至潤滑系統(tǒng)中的熱交換器，進(jìn)而與空氣或冷卻液等介質(zhì)借助風(fēng)扇進(jìn)行強(qiáng)制換熱后，齒輪油返回齒輪箱繼續(xù)為軸承與齒輪進(jìn)行潤滑。

目前，兆瓦級(jí)風(fēng)電機(jī)組中3MW以下機(jī)型多采用潤滑油-空氣換熱方案，3MW(含3MW)以上機(jī)型多采用油-水-空二級(jí)換熱方案。潤滑油-空氣換熱方案，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，經(jīng)濟(jì)性好，但是由于空氣介質(zhì)的溫度難以控制，0℃以下的低溫環(huán)境下，低溫空氣在強(qiáng)制換熱過程中往往會(huì)造成潤滑油溫度大幅降低，俗稱“過冷”。因?yàn)闈櫥偷恼硿靥匦?隨著油溫降低，齒輪油粘度大幅上升)，高粘度的齒輪油會(huì)提高潤滑系統(tǒng)的液壓阻力，甚至堵塞熱交換器，造成低溫條件下的換熱不良。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組潤滑系統(tǒng)一般處于惡劣環(huán)境下作業(yè)，且作業(yè)周期長。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組潤滑系統(tǒng)的動(dòng)力裝置主要功能是將齒輪箱中的潤滑油吸出，然后打出到過濾裝置和冷卻裝置，再回到油箱的主動(dòng)式剎車系統(tǒng)。

但是，該風(fēng)力發(fā)電機(jī)組潤滑系統(tǒng)可能會(huì)出現(xiàn)潤滑油堵塞流動(dòng)管道，導(dǎo)致設(shè)備故障的缺陷，這通常是由于潤滑系統(tǒng)中的濾芯失效造成。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)由于濾芯失效造成設(shè)備故障的缺陷，提供一種潤滑系統(tǒng)及包含其的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。

本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題：

一種潤滑系統(tǒng)，其包括：供油電機(jī)泵組件、濾芯組件、溫控閥組件、風(fēng)冷卻器組件；

供油電機(jī)泵組件的潤滑油進(jìn)口用于連通于齒輪箱的潤滑油出口，供油電機(jī)泵組件的潤滑油出口連通于濾芯組件的潤滑油進(jìn)口，濾芯組件的潤滑油出口連通于溫控閥組件的潤滑油進(jìn)口，溫控閥組件的潤滑油出口連通于風(fēng)冷卻器組件的潤滑油進(jìn)口，風(fēng)冷卻器的潤滑油出口用于連通于齒輪箱的潤滑油進(jìn)口；

供油電機(jī)泵組件采用雙速電機(jī)；溫控閥組件用于根據(jù)流經(jīng)其的潤滑油溫度控制進(jìn)入風(fēng)冷卻器的潤滑油的量；

濾芯組件包括第一濾芯、第二濾芯、濾芯旁通單向閥和濾芯壓差發(fā)訊器，第一濾芯和第二濾芯依次連接于濾芯組件的潤滑油進(jìn)口和潤滑油出口之間，第一濾芯的過濾精度高于第二濾芯組件的過濾精度，

濾芯旁通單向閥連接于第一濾芯的兩端，濾芯壓差發(fā)訊器連接于第一濾芯的兩端。

優(yōu)選地，供油電機(jī)泵組件的潤滑油出口和齒輪箱的潤滑油進(jìn)口之間還設(shè)有一溢流通道，溢流通道中設(shè)有溢流閥，溢流閥的開啟壓力為12bar。

優(yōu)選地，濾芯旁通單向閥為壓力控制閥，濾芯壓差發(fā)訊器的報(bào)警壓力低于濾芯旁通單向閥的開啟壓力。

優(yōu)選地，濾芯旁通單向閥的開啟壓力為4bar，濾芯壓差發(fā)訊器的報(bào)警壓力為3.5bar。

優(yōu)選地，風(fēng)冷卻器組件包括風(fēng)扇、過油管路和風(fēng)冷卻器旁通閥，風(fēng)扇用于冷卻過油管路，風(fēng)冷卻器旁通閥連接于過油管路的兩端。