[實用新型]一種后置輪系發(fā)動機(jī)飛輪殼有效
申請?zhí)枺?/td> | 201821036149.5 | 申請日: | 2018-07-02 |
公開(公告)號: | CN208503776U | 公開(公告)日: | 2019-02-15 |
發(fā)明(設(shè)計)人: | 王斐;張恒斌;王亦偉;李粵晨;彭琳;李巖;呂婧;涂良輝 | 申請(專利權(quán))人: | 南昌洲際汽車工程技術(shù)有限公司 |
主分類號: | F16M1/026 | 分類號: | F16M1/026 |
代理公司: | 蘇州中合知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32266 | 代理人: | 伍兵 |
地址: | 330000 江西省南昌市青云*** | 國省代碼: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索關(guān)鍵詞: | 飛輪殼本體 齒輪箱 軸承座 本實用新型 曲軸輸入孔 連接法蘭 飛輪殼 起動機(jī) 后置 輪系 發(fā)動機(jī) 發(fā)動機(jī)飛輪殼 表面加強(qiáng)筋 表面分布 側(cè)加強(qiáng)筋 分布設(shè)置 磨損變形 側(cè)殼體 異響 軸承 匹配 傳送 側(cè)面 輸出 貫穿 保證 | ||
本實用新型涉及飛輪殼技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種后置輪系發(fā)動機(jī)的飛輪殼,包括飛輪殼本體,以及設(shè)置在飛輪殼本體上的齒輪箱,所述飛輪殼本體的表面分布設(shè)置有若干表面加強(qiáng)筋,所述飛輪殼本體的側(cè)面分布設(shè)置有若干側(cè)加強(qiáng)筋,所述齒輪箱內(nèi)部設(shè)有第一軸承軸承座、第二軸承座、第三軸承座和第四軸承座,曲軸輸入孔,所述曲軸輸入孔貫穿上述飛輪殼本體和齒輪箱,起動機(jī)連接法蘭,所述起動機(jī)連接法蘭安裝在齒輪箱側(cè)殼體上。本實用新型實現(xiàn)了和某種發(fā)動機(jī)的匹配,提高了飛輪殼本體的剛度,進(jìn)而減少了磨損變形,保證了動力的良好輸出,減少了傳送異響。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及飛輪殼技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種后置輪系發(fā)動機(jī)的飛輪殼。
背景技術(shù)
飛輪殼作為發(fā)動機(jī)與變速箱有效聯(lián)接的載體,承載外接曲軸箱、起動機(jī)、油底殼、內(nèi)置飛輪總成,起到聯(lián)接機(jī)體防護(hù)和載體的作用,還起到承擔(dān)變速器重量和動力傳遞支點的作用,由于飛輪殼長期處于重壓和工作外力條件下,難免會有一定程度的磨損和變形,飛輪殼在變形后平行度、軸承座孔中心度失準(zhǔn),就會影響輸出動力的傳遞,產(chǎn)生傳動異響;另外飛輪殼還需具備良好的散熱功能才能有效的保證機(jī)體的正常運作,成品的飛輪殼結(jié)構(gòu)特點以及外形尺寸,都必須適應(yīng)發(fā)動機(jī)和齒輪箱配套安裝特點和尺寸以及聯(lián)接的密閉性。
綜上:在研發(fā)飛輪殼與發(fā)動機(jī)配套特點的同時,如何提高飛輪殼承載機(jī)器的重量、提高動力傳遞支點,減少磨損以及殼體的散熱效果變得尤為重要。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的:為了實現(xiàn)與某種發(fā)動機(jī)的匹配,同時提高飛輪殼本體的剛度,減少了磨損變形,保證了動力的輸出,減少傳送異響,設(shè)計中的一種后置輪系發(fā)動機(jī)的飛輪殼。
為了達(dá)到上述目的,本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
一種后置輪系發(fā)動機(jī)飛輪殼,包括:
飛輪殼本體,以及設(shè)置在飛輪殼本體上的齒輪箱,所述飛輪殼本體的表面分布設(shè)置有若干表面加強(qiáng)筋,所述飛輪殼本體的側(cè)面分布設(shè)置有若干側(cè)面加強(qiáng)筋,所述齒輪箱內(nèi)部設(shè)有第一軸承軸承座、第二軸承座、第三軸承座和第四軸承座;
曲軸輸入孔,所述曲軸輸入孔貫穿上述飛輪殼本體和齒輪箱;
起動機(jī)連接法蘭,所述起動機(jī)連接法蘭安裝在齒輪箱側(cè)殼體上;
作為一種改進(jìn):所述飛輪殼本體周側(cè)和齒輪箱的周側(cè)均設(shè)有若干螺栓孔。
作為一種改進(jìn):所述齒輪箱的形狀為V型。
作為一種改進(jìn):所述第一軸承座和第三軸承座相對于曲軸輸入孔對稱設(shè)置在所述齒輪箱內(nèi)部。
作為一種改進(jìn):所述第二軸承座和第四軸承座相對于曲軸輸入孔對稱設(shè)置在所述齒輪箱內(nèi)部。
本實用新型產(chǎn)生的積極有益的效果:
1.實現(xiàn)了和某種發(fā)動機(jī)的匹配;
2.提高了飛輪殼本體的剛度,進(jìn)而減少了磨損變形;
3.保證了動力的良好輸出,減少了傳送異響。
附圖說明
圖1為本后置輪系發(fā)動機(jī)飛輪殼正面結(jié)構(gòu)示意圖:
圖2為本后置輪系發(fā)動機(jī)飛輪殼反面結(jié)構(gòu)示意圖:
圖中標(biāo)號的具體含義為:1、飛輪殼本體;2、齒輪箱;3、表面加強(qiáng)筋;4、側(cè)面加強(qiáng)筋;5、第一軸承軸承座;6、第二軸承軸承座;7、第三軸承軸承座;8、第四軸承軸承座;9、曲軸輸入孔;10、起動機(jī)連接法蘭;11、螺栓孔;
具體實施方式
下面結(jié)合附圖具體說明本實用新型的具體實施方式。
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