[實(shí)用新型]一種車用減震支撐總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821035691.9
• 申請(qǐng)日: 2018-07-02
• 公開（公告）號(hào): CN208381201U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高殿新
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 高殿新
• 主分類號(hào): F16F15/08
• 分類號(hào): F16F15/08
• 代理公司: 北京細(xì)軟智谷知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11471
• 代理人: 趙芳

本實(shí)用新型涉及一種車用減震支撐總成，屬于重型車輛減震技術(shù)領(lǐng)域，解決現(xiàn)有技術(shù)中鋼板彈簧與車橋剛性接觸導(dǎo)致震動(dòng)不止，乘客舒適度降低的技術(shù)問題，包括支撐塊和“凵”形槽狀外殼，支撐塊設(shè)置在外殼內(nèi)，外殼兩端相向延設(shè)成水平對(duì)齊的兩個(gè)限位塊，支撐塊與外殼內(nèi)壁之間留有間隙，間隙內(nèi)填充彈性材料，彈性材料可緩沖來自各方向的作用力，支撐塊頂部開設(shè)若干個(gè)安裝孔，外殼上與之對(duì)應(yīng)位置設(shè)有通孔，安裝孔和通孔內(nèi)預(yù)緊裝有彈性體，使用時(shí)，來自路面的沖擊力通過車橋傳遞到支撐塊，支撐塊通過彈性體將作用力傳遞給鋼板彈簧，同時(shí)彈性材料使支撐塊不會(huì)直接剛性接觸外殼，彈性體和彈性材料雙重緩沖將沖擊力分散傳遞到鋼板彈簧上，減震效果更佳。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于重型車輛減震技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車用減震支撐總成。

背景技術(shù)

鋼板彈簧是汽車懸架中應(yīng)用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長的合金彈簧片組合而成的一根近似等強(qiáng)度的彈性梁，鋼板彈簧安裝在車架與車橋之間，兩端自然向上彎曲，當(dāng)路面對(duì)輪子的沖擊力傳來時(shí)，合金彈簧片產(chǎn)生變形，能起到緩沖、減震的作用，但是其減震效果一般，舒適性較差，根本原因就在于鋼板彈簧與車橋直接連接，鋼板彈簧受沖力后變形，形變恢復(fù)過程中會(huì)對(duì)與之接觸的車橋施加反作用力，而鋼板彈簧和車橋之間剛性的接觸方式不僅不能緩解中和這個(gè)反作用力，反而會(huì)加劇其反彈效果，從而使鋼板彈簧的形變長時(shí)間得不到恢復(fù)，震動(dòng)不止，給乘客造成不好的使用體驗(yàn)，這就需要在鋼板彈簧與車橋的連接方式進(jìn)行改進(jìn)。

于是，一種能使鋼板彈簧與車橋柔性連接以避免震動(dòng)加劇的車用減震支撐總成亟待出現(xiàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種車用減震支撐總成，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中鋼板彈簧與車橋剛性接觸導(dǎo)致反彈加劇震動(dòng)不止，乘客舒適度降低的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種車用減震支撐總成，包括與鋼板彈簧連接的支撐塊和與車橋連接的外殼，所述外殼為“凵”形槽狀殼體，所述支撐塊設(shè)置在所述外殼內(nèi)，所述外殼的兩端相向延設(shè)形成限位塊，所述外殼兩端的限位塊水平對(duì)齊，所述支撐塊與所述外殼的內(nèi)壁間留有間隙，所述間隙內(nèi)填充有彈性材料，還包括彈性體，所述支撐塊底部設(shè)有若干個(gè)安裝孔，所述外殼與所述安裝孔對(duì)應(yīng)位置還設(shè)有通孔，所述彈性體插接在所述通孔和所述安裝孔內(nèi)，所述彈性體一端與所述安裝孔孔底抵接，所述彈性體另一端與車橋抵接。

進(jìn)一步地，為了更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述安裝孔的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)所述安裝孔分為兩排等距平行排布于所述支撐塊上，每個(gè)所述安裝孔內(nèi)均安裝有一個(gè)所述彈性體。

進(jìn)一步地，為了更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述彈性體為高彈性碳纖維體或模具彈簧。

進(jìn)一步地，為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述支撐塊兩端均設(shè)有用以與所述限位塊卡位的梯形槽。

進(jìn)一步地，為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述限位塊兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置倒角。

進(jìn)一步地，為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述支撐塊頂部設(shè)有若干個(gè)用于與鋼板彈簧連接的A螺栓孔，所述外殼的底部設(shè)置有若干個(gè)用于與車橋連接的B螺栓孔。

進(jìn)一步地，為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述彈性材料為橡膠材料。

進(jìn)一步地，為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述支撐塊的頂面與所述外殼的頂面齊平。

進(jìn)一步地，為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述外殼的內(nèi)部棱邊和所述支撐塊的棱邊均倒圓。

進(jìn)一步地，為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述外殼和所述支撐塊均為由鋼材制成的結(jié)構(gòu)件。

本實(shí)用新型相較于現(xiàn)有技術(shù)具有以下有益效果：