[實(shí)用新型]一種基于線性電機(jī)的主動懸掛結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821032548.4
• 申請日: 2018-07-02
• 公開（公告）號: CN208842166U
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘭鳳崇;曾立鏘;陳吉清;陶孫文
• 申請（專利權(quán)）人: 華南理工大學(xué)
• 主分類號: B60G11/14
• 分類號: B60G11/14;B60G3/20;B60G17/016;B60G17/0165
• 代理公司: 廣州市華學(xué)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44245
• 代理人: 李瑤

1.一種基于線性電機(jī)的主動懸掛結(jié)構(gòu)，包括懸掛彈簧和下擺臂，下擺臂水平設(shè)置，下擺臂一端轉(zhuǎn)動連接于車輪的輪軸，另一端鉸接于車身，懸掛彈簧設(shè)置于下擺臂的上方，懸掛彈簧的上端與懸架塔頂連接，其特征在于：還包括線性電機(jī)、連接件和支撐桿，線性電機(jī)設(shè)置于車身的底部，且線性電機(jī)的活動端沿車輪的輪軸方向運(yùn)動，連接件豎直設(shè)置，懸掛彈簧的下端固接于連接件的頂部，連接件的中部與車身鉸接，連接件的下部與線性電機(jī)的活動端鉸接，支撐桿豎直設(shè)置，支撐桿的上部鉸接于連接件的上部，支撐桿的下部鉸接于下擺臂，線性電機(jī)的本體與車身活動連接。

2.按照權(quán)利要求1所述的一種基于線性電機(jī)的主動懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于：連接件包括橫向設(shè)置的橫支臂和縱向設(shè)置的縱支臂，橫支臂的頂部固接于懸掛彈簧的下端，橫支臂的一側(cè)固接于縱支臂的上部，橫支臂的另外一側(cè)鉸接于支撐桿的上部，縱支臂的下部鉸接于線性電機(jī)的活動端。

3.按照權(quán)利要求2所述的一種基于線性電機(jī)的主動懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于：縱支臂上設(shè)有水平設(shè)置的連接耳，連接耳與縱支臂設(shè)置在同一平面，連接耳的一端固接于縱支臂，另一端朝向背離車輪的方向，連接耳的另一端開有水平的通孔，連接件與車身鉸接于通孔。

4.按照權(quán)利要求3所述的一種基于線性電機(jī)的主動懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于：連接耳靠近橫支臂設(shè)置。

5.按照權(quán)利要求1所述的一種基于線性電機(jī)的主動懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于：線性電機(jī)的本體遠(yuǎn)離活動端的一側(cè)鉸接于車身，線性電機(jī)的本體靠近活動端的一側(cè)設(shè)有減震彈簧，減震彈簧的一端固接于線性電機(jī)，另一端懸吊于車身。

6.按照權(quán)利要求1所述的一種基于線性電機(jī)的主動懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于：線性電機(jī)的本體遠(yuǎn)離活動端的一側(cè)設(shè)有吊耳，吊耳豎直設(shè)置，上端固接于車身底部，下端與線性電機(jī)鉸接。

7.按照權(quán)利要求1所述的一種基于線性電機(jī)的主動懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于：下擺臂包括輪軸連接部和車身連接部，輪軸連接部一端轉(zhuǎn)動連接于車輪的輪軸，輪軸連接部的另外一端固接于車身連接部，車身連接部包括第一車身連接部和第二車身連接部，第一車身連接部的一端固接于輪軸連接部，第一車身連接部的另外一端鉸接于車身，第二車身連接部的一端固接于輪軸連接部，第二車身連接部的另外一端鉸接于車身，第一車身連接部和第二車身連接部分別位于連接件的兩側(cè)，支撐桿的下部鉸接于輪軸連接部。