[實用新型]一種利用壓縮空氣驅動的船只

有效

• 申請號: 201821032523.4
• 申請日: 2018-07-02
• 公開（公告）號: CN208470089U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 胡增榮;吳迪;陳峰;劉鑫培;樊明迪
• 申請（專利權）人: 蘇州大學
• 主分類號: B63H21/00
• 分類號: B63H21/00
• 代理公司: 蘇州市中南偉業知識產權代理事務所(普通合伙) 32257
• 代理人: 楊慧林

本實用新型公開了一種利用壓縮空氣驅動的船只，包括船體、若干內部存有壓縮空氣的儲氣瓶、氣動控制組件、氣動馬達和螺旋槳，所述儲氣瓶間隔安裝在所述船體的底部，所述氣動控制組件安裝在所述船體上，所述氣動馬達安裝在所述船體的尾部，所述螺旋槳傳動連接在所述氣動馬達上，所述儲氣瓶通過管道并聯連接在所述氣動控制組件上，所述氣動控制組件同過管道與所述氣動馬達連接，該利用壓縮空氣驅動的船只以壓縮空氣驅動氣動馬達帶動螺旋槳從而驅動船只運動，整個驅動過程無污染、無噪音、不受地域限制，而且儲氣瓶充氣快速方便，操作簡潔方便，零排放，長久續航。

技術領域

本實用新型涉及一種利用壓縮空氣驅動的船只。

背景技術

目前我國國內河道治理和沿海養殖等行業大都使用傳統的水泥船、木船、自制木筏等，船體吃水深行駛阻力大，作業時操作費力費時，安全性能也較差；動力驅動主要是人工撐桿、搖櫓、汽油機、柴油機等方式，既增加人工勞動強度，又浪費資源，同時還對水域和環境產生污染；汽油或柴油機啟動后噪音也大，產生的機械振動也強，給小船自身帶來諸多安全隱患。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型的目的是提供一種無污染、無噪音，操作省時省力，安全性高的利用壓縮空氣驅動的船只。

本實用新型提出的一種利用壓縮空氣驅動的船只，包括船體、若干內部存有壓縮空氣的儲氣瓶、氣動控制組件、氣動馬達和螺旋槳，所述儲氣瓶間隔安裝在所述船體的底部，所述氣動控制組件安裝在所述船體上，所述氣動馬達安裝在所述船體的尾部，所述螺旋槳傳動連接在所述氣動馬達上，所述儲氣瓶通過管道并聯連接在所述氣動控制組件上，所述氣動控制組件同過管道與所述氣動馬達連接。

進一步的，所述氣動控制組件沿氣體流動方向依次包括過濾器、減壓閥和油霧器，所述過濾器與所述儲氣瓶連接，所述油霧器與所述氣動馬達連接。

進一步的，所述儲氣瓶與所述過濾器之間設有截止閥。

進一步的，所述油霧器與所述氣動馬達之間設有節流閥。

進一步的，所述氣動馬達上連接有消音器。

借由上述方案，本實用新型至少具有以下優點：該利用壓縮空氣驅動的船只以壓縮空氣驅動氣動馬達帶動螺旋槳從而驅動船只運動，整個驅動過程無污染、無噪音、不受地域限制，而且儲氣瓶充氣快速方便，操作簡潔方便，零排放，長久續航。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。

附圖說明

圖1為本實用新型利用壓縮空氣驅動的船只的結構示意圖；

圖2為本實用新型利用壓縮空氣驅動的船只的氣動原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

實施例：一種利用壓縮空氣驅動的船只，包括船體1、若干內部存有壓縮空氣的儲氣瓶2、氣動控制組件3、氣動馬達4和螺旋槳5，所述儲氣瓶間隔安裝在所述船體的底部，所述氣動控制組件安裝在所述船體上，所述氣動馬達安裝在所述船體的尾部，所述螺旋槳傳動連接在所述氣動馬達上，所述儲氣瓶通過管道并聯連接在所述氣動控制組件上，所述氣動控制組件同過管道與所述氣動馬達連接。

所述氣動控制組件沿氣體流動方向依次包括過濾器31、減壓閥32和油霧器33，所述過濾器與所述儲氣瓶連接，所述油霧器與所述氣動馬達連接。

所述儲氣瓶與所述過濾器之間設有截止閥6。

所述油霧器與所述氣動馬達之間設有節流閥7。