[實用新型]一種隧道襯砌臺車沙漿帶模注漿限位自動報警裝置

有效

• 申請號: 201821031643.2
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN208364140U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 黃高飛
• 申請（專利權）人: 洛陽高飛橋隧機械有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10;E21F17/18
• 代理公司: 北京金智普華知識產權代理有限公司 11401
• 代理人: 王濱生

一種隧道襯砌臺車沙漿帶模注漿限位自動報警裝置，臺車模板內設置臺車固定門架體，臺車固定門架體兩側與臺車模板之間均勻分布絲桿，臺車固定門架體頂部與臺車模板之間均勻分布頂模支柱，臺車模板兩側的低位水平線上、中位水平線上和高位水平線上均勻分布至少三個自動旋轉開關工作窗，自動旋轉開關工作窗下方均勻分布至少兩個插孔，每個插孔內均設置報警器，臺車固定門架體一側設置工控機，工控機與每個報警器之間設置導線；澆筑機先由低位水平線上自動旋轉開關工作窗向低位進行的澆筑，注漿淹沒報警器后工控機報警停止注漿，再依次向中位和高位水平線上自動旋轉開關工作窗進行的澆筑，節約大量的成本，加快施工進度，確保施工質量。

技術領域

本實用新型涉及隧道襯砌臺車報警系統，尤其是一種隧道襯砌臺車沙漿帶模注漿限位自動報警裝置。

背景技術

目前，隧道襯砌施工的臺車兩側安裝有混凝土分流槽和管道，襯砌臺車的外側模具、澆筑工作窗，施工過程中，通過人工對接每個部位的管道口進行混凝土筑澆，混凝土通過分流槽和管道對工作窗外側進行混凝土筑澆，混凝土筑澆完成后；混凝土筑澆需要通過人工在高空進行配合施工，現有需要人工對各部位進行混凝土筑澆，筑澆到何種程度，只能憑著工人師傅們的經驗進行判斷，但人為判斷有時并不精準，怎樣能夠精準的判斷混凝土筑澆到何種程度，成為長期以來難以解決的技術難題。

鑒于上述原因，現提出一種隧道襯砌臺車沙漿帶模注漿限位自動報警裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術中的不足，提供一種隧道襯砌臺車沙漿帶模注漿限位自動報警裝置，澆筑機先由低位水平線上自動旋轉開關工作窗向低位進行的澆筑，注漿淹沒兩個報警器后，與報警器相連的工控機報警，并自動控制停止注漿，自動旋轉開關工作窗自動關閉，再向中位水平線上自動旋轉開關工作窗進行的澆筑，注漿淹沒兩個報警器后，與報警器相連的工控機報警，并自動控制停止注漿，自動旋轉開關工作窗自動關閉，最后向高位水平線上自動旋轉開關工作窗進行的澆筑，注漿淹沒兩個報警器后，與報警器相連的工控機報警，并自動控制停止注漿，自動旋轉開關工作窗自動關閉，節約大量的成本，加快施工進度，確保施工質量。

本實用新型為了實現上述目的，采用如下技術方案：一種隧道襯砌臺車沙漿帶模注漿限位自動報警裝置，是由：臺車固定門架體、臺車模板、絲桿、頂模支柱、升降行走裝置、自動旋轉開關工作窗、插孔、報警器、工控機構成；臺車模板內設置臺車固定門架體，臺車固定門架體兩側與臺車模板之間均勻分布絲桿，臺車固定門架體頂部與臺車模板之間均勻分布頂模支柱，臺車固定門架體底部設置升降行走裝置，臺車模板兩側的低位水平線上、中位水平線上和高位水平線上均勻分布至少三個自動旋轉開關工作窗，自動旋轉開關工作窗下方均勻分布至少兩個插孔，所述至少兩個插孔位于同一水平線上，每個插孔內均設置報警器，臺車固定門架體一側設置工控機，工控機與每個報警器之間設置導線。

本實用新型的有益效果是：澆筑機先由低位水平線上自動旋轉開關工作窗向低位進行的澆筑，注漿淹沒兩個報警器后，與報警器相連的工控機報警，并自動控制停止注漿，自動旋轉開關工作窗自動關閉，再向中位水平線上自動旋轉開關工作窗進行的澆筑，注漿淹沒兩個報警器后，與報警器相連的工控機報警，并自動控制停止注漿，自動旋轉開關工作窗自動關閉，最后向高位水平線上自動旋轉開關工作窗進行的澆筑，注漿淹沒兩個報警器后，與報警器相連的工控機報警，并自動控制停止注漿，自動旋轉開關工作窗自動關閉。節約大量的成本，加快施工進度，確保施工質量。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

圖1是總裝結構示意圖；

圖2是圖1的右視結構示意圖；

圖1、2中：臺車固定門架體1、臺車模板2、絲桿3、頂模支柱4、升降行走裝置5、自動旋轉開關工作窗6、插孔7、報警器8、工控機9。

具體實施方式